Automobile Study

いいクルマは何故いいのか?その根拠となる情報を掲載しています。自動車メーカーからの1次情報、サプライヤーからの情報など、さまざまなネットワークからの情報を整理し探究しています。ブレークスルーのようなハード情報のほかに制御といったソフト面での技術にも注目し、人間の感性に訴えかけてくるクルマの魅力をプルーブしています。

BMW最新のエンジンテクノロジー その1

BMW Mobility of the Future - Innovation Days in Japan 2010と銘打たれたフォーラムが開かれた。

VW 1.2 TSIエンジン探求

3月にゴルフTSIトレンドラインが追加発売され、1.2LのTSIエンジンが採用されたが、このほどポロにも1.2TSIエンジンが採用され、昨年来暫定的に搭載されていた1.4Lエンジンは姿を消した。 この...

リチウムイオン電池の概況

三菱i-MiEV、スバル・ステラPEV、プリウス・プラグイン・ハイブリッドのリースが開始され、その後i-MiEVの一般発売開始、さらに今年末からの日産リーフが発売される。しかもリーフは追浜工場で年間5...

プリウスのブレーキ問題

[caption id="attachment_122" align="aligncenter" width="300"] プリウス 30型[/caption] 今日、現行型のプリウスのオーナーと話を...
スポーツクーペ

【日産】プレミアムセダンを目指すスカイラインGT再生計画

マニアック評価vol1 V36型スカイラインに乗る機会があった。最近マイナーチェンジを受け、4WDモデル以外の全機種に7速ATが採用された。エンジンはV6・2.5Lと連続可変バルブリフト(スロットルバ...
CR-Z外観写真

ホンダ CR-Z 雑感

ホンダハイブリッド・スポーツカーと銘打ったCR-Zが発表された。 ボディサイズは全長4080mm、全幅1740mm、全高1395mmで、ホイールベースは2435mm。車両重量はMTで1130kg、CV...
ページのトップに戻る