Automobile Study

いいクルマは何故いいのか？その根拠となる情報を掲載しています。自動車メーカーからの1次情報、サプライヤーからの情報など、さまざまなネットワークからの情報を整理し探究しています。ブレークスルーのようなハード情報のほかに制御といったソフト面での技術にも注目し、人間の感性に訴えかけてくるクルマの魅力をプルーブしています。

【自動運転】3.2億km走ってわかった、Waymoが考える自動運転の条件

自動運転技術のリーディングカンパニーであるアメリカのWaymo（本社：米カリフォルニア州）は、2026年8月19日、完全自動運転による累計3.2億kmを超える走行データをもとに導き出した「AI開発にお...

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【自動運転】3.2億km走ってわかった、Waymoが考える自動運転の条件

【アウディ】A2 e-tron、電費12.8kWh/100kmの衝撃 Cd 0.24、SiC、LFPで追求したEVの究極効率

トヨタは上方修正、ホンダは過去最高益！ 自動車大手7社の1Q決算に見る「円安・中東情勢」の明暗

【BMW】航続距離906kmを実現 BMW「iX3」が切り拓くノイエ・クラッセの世界

【メルセデス・ベンツ】メルセデスOSを搭載しSDV化された新型CLAとCLAシューティングブレークを発売

【BYD】E2E型の「天神之眼 運転支援システム」の「都市部 NOA（Navigate on Autopilot） 」 機能に対するユーザーの事故補償制度導入を発表

ボルグワーナー最新技術説明会

【マツダ】排ガスからCO2を回収する「モバイルカーボンキャプチャー」に挑戦 走るほど環境に貢献するクルマを目指す

【驚愕!!】EVの弱点、完全崩壊 BYD“9分満充電”の衝撃

【マレリ】AIで車両のテスト工程を自動化 AWSと次世代ツールを開発

【SUBARU】次世代車向け車載マイコンをインフィニオンと共同設計 頭脳が変わる

次世代SDVの神経系を解剖 インフィニオン テクノロジーズ×BMWグループ「Neue Klasse」が示す統合E/Eアーキテクチャ革命

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