マツダと矢崎総業は2026年10月15日、強靱なサプライチェーンの構築と持続可能なものづくりの実現に向けた協業の成果として、新たな生産方法で製造したワイヤーハーネスを新型「マツダ CX-5」に初めて搭載したと発表した。
両社は2022年初頭から、ワイヤーハーネス生産の近場化と自動化を目指して協業を進めてきた。完成車メーカーと部品メーカーという従来の枠を超え、開発の初期段階から双方の知見や技術を持ち寄って取り組んできたもので、今回の搭載はその成果の第1弾となる。
ワイヤーハーネスは、車載機器に電力や情報を伝える重要部品だ。車両ごとに異なる仕様に対応するため、多数の電線や端子を組み合わせる必要があり、多くの工程を人の手で行なっている。また、部品種類の増加に伴う在庫管理や、生産・物流の複雑化に加え、環境変化への対応も求められていた。
そこで両社は、車両生産工場の近傍で完成品を生産する「近場化」と、その実現に必要な「自動化」に取り組んだ。近場化は、安定供給や生産・物流の効率向上、環境負荷低減につながる一方で、競争力のあるものづくりを実現することが課題となる。しかし、ワイヤーハーネスは人の手による繊細で複雑な工程が多く、設備導入やロボット化だけでは自動化が困難だった。
この課題に対し、両社は車両の開発初期段階から連携し、自動化を前提にワイヤーハーネスの種類数や仕様、構造、製造工程を一体で見直すことで生産の高度化と効率化を進め、国内で競争力のある生産を可能にした。また、こうした取り組みを含め、車両全体で最適化した結果、新型「マツダ CX-5」のワイヤーハーネスの種類数を、先代CX-5比で約80%削減することが実現している。
その結果、矢崎総業が調達した構成部材を、同社関連会社の工場（山口県美祢市）で完成品にし、マツダの広島県と山口県の工場へ納入する生産・供給体制を構築した。需要変動や外部環境の変化にも国内生産で柔軟に対応できる体制を整え、サプライチェーン全体の効率化と強靱化を進めている。
さらに、人材・技能の継承を図りながら地域のものづくり基盤を持続的に発展させることも目指している。
両社は今後も、この共創活動で得られた知見を新型車のワイヤーハーネスにも展開していく予定だ。安定供給、生産・物流の効率向上、環境負荷の低減を通じて、競争力の高いサプライチェーンと持続可能なものづくりの実現に向け、引き続き取り組むとしている。
