メルセデス・ベンツ日本は2011年10月17日、Cクラスに待望のクーペモデルを設定した。現行Cクラスが2007年6月に日本に導入されて以来、4年以上が経過して実現したことになる。また装備を充実させた特別仕様車「C250ブルーエフィシェンシー・クーペ・エディション1」も同時に発売。さらにセダンとワゴンには新エントリーモデルの「C180ブルーエフィシェンシー」を新たに設定した。
実はCクラスのクーペとしては本サイトでも既報したが、今年7月29日にはハイパフォーマンスを誇る「C63AMGクーペ」が先に発売されている。しかしながら、レギュラーのラインアップには2カ月余り遅れての登場となった。
新しいCクラス・クーペには「C180ブルーエフィシェンシー・クーペ」と「C250ブルーエフィシェンシー・クーペ」の2グレードを設定。いずれも1.8Lの直列4気筒直噴ターボエンジンだが、コンプレッションなどの違いで前者が156ps（115kW）／25.5kgm（250Nm）、後者が204ps（150kW）／31.6kgm（310Nm）というパワー／トルクを発揮している。
最新鋭の7速オートマチックトランスミッション（7G-TRONICプラス）や、ECOスタートストップと称するアイドリングストップ機能を全車に標準装備して環境性能を強化。C250はエコカー減税（75％）対象モデルとなり、型式認証取得前のC180は未定としているが、対象となるのは確実と見られている。
なお俊敏性と快適性を高次元で両立するという「AGILITY CONTROL（アジリティ・コントロール）」をクーペにも採用。クーペならではの高いボディ剛性に加えて、サスペンションも専用にチューニングされている。さらにC250クーペには「ダイナミックハンドリングパッケージ」を標準装備。電子制御可変ダンパーによるきめ細かい制御や、13.5というクイックなギアレシオによる軽快なハンドリングを提供している。
フロントセクションの基本シルエットはセダンやステーションワゴンに準ずるが、フロントグリルの左右に2本ずつ伸びるクロームフィンの外側を細くするなどでV字型のデザインを際立たせるなど、クーペとしての個性化には妥協がない。セダンより全高が40mm低められたサイドビューは、流れるようなルーフラインが特徴。左右の間隔を大きく取ったリアコンビランプは、リアビューの幅広感に貢献している。
メルセデスのクーペの伝統として、キャビンは定員4名の4座独立式。その代わりに大人4名でもゆったりと乗れる空間を確保し、トランク容量も実はセダンより10L広い450Lを確保している。
価格はC180ブルーエフィシェンシー・クーペが435万円（消費税込み、以下同）、C 250 ブルーエフィシェンシー・クーペが598万円となっている。いずれも右ハンドル車のみの設定だ。
次に特別仕様車「C 250 ブルーエフィシェンシー・クーペ Edition 1」の概要は以下の通りだ。C 250 ブルーエフィシェンシー・クーペをベースとし、ボディカラーにつや消しブラック（designoマグノナイトブラック）を特別に設定。2トーンカラーの18インチAMGホイール、ブラックを基調にポーセレン（乳白色）を効果的にあしらったインテリアトリムやステアリングを採用。前席ヒーター付きのレザーARTICOシートも装備。価格はベース車の22万円高の620万円となっている。
最後にクーペと同日の10月17日、Cクラスのセダンとワゴンに新エントリーモデルの「C180ブルーエフィシェンシー」が新たに設定された。また同時に、セダンとワゴンの全車にECOスタートストップ機能が標準装備され、さらに経済性が向上している。さらにC 200系のモデルでは装備の充実が図られ、オプションのAMGスポーツパッケージの価格も大幅に引き下げられた。 Cクラスのセダンとワゴンの価格は以下を参照のこと。
