【メルセデス・ベンツ】メルセデスOSを搭載しSDV化された新型CLAとCLAシューティングブレークを発売

メルセデス・ベンツ日本は2026年7月9日、新型「CLA」と新型「CLA シューティングブレーク」を発売した。

新型「CLA」、「CLA シューティングブレーク」は、新世代のプラットフォームや新開発された電子プラットフォーム、オペレーティングシステム「MB OS」などを採用したソフトウエア・ディファインド・ビークルだ。

プラットフォームは「MMA（Mercedes-Benz Modular Architecture）」と呼称され、EVと内燃エンジンに対応することができる。

グレードはセダン、シューティングブレークともに「180」、「220」の2機種展開。ボディサイズは、全長4725mm、全幅1835mm、全高1470mm、ホイールベース2790mm。

パワートレインは新開発の直列4気筒1.5L4気筒のターボ・ガソリンエンジン「M252型」に、48V低電圧ハイブリッド・システムを組み合わせている。「CLA 180」は最高出力136psのエンジン出力と電気モーターの22kW（30ps）を搭載し、「CLA 220」の場合は最高出力190psと電気モーターの22kW（30ps）を発生する「CLA 220」を搭載している。

「M252」型は、横置き搭載向けに設計されたミラーサイクルを採用した高効率な1.5L直列4気筒ターボチャージャー付きガソリンエンジンで、ボア・ストロークは75mm×84.8mm。このエンジンはシュトゥットガルトで吉利汽車（ジーリー）と共同開発され、北京の吉利汽車工場で製造される「MMA」プラットフォーム用ハイブリッド専用のモジュラー設計エンジンである。

ターボチャージャーは電気式アクチュエーターで駆動するスクロールコネクションバルブ（SCV）を備えた「ダブルスクロールターボ（DST）」を搭載。低回転域ではパルスターボチャージャーとして機能し、排気干渉を防ぎつつより速いブーストの立ち上がりが可能になっている。

その他に、シリンダーヘッドと排気マニホールドは一体型、シリンダー内面は低摩擦加工のナノスライド溶射処理され、オイル潤滑は高低2系統潤滑システムを採用。なおターボエンジンではあるがユーロ7規制を前提に全域で理想空燃比燃焼が行なわれる。最高熱効率は39.4%。

48Vハイブリッド・システムは電気モーターとインバータを統合した新しい8速DCT（8F-eDCT）と、容量1.3kWhの48Vリチウムイオンバッテリを組み合わせている。

プラットフォームの刷新に合わせ、シャシーも大きく進化した。フロントには新開発の3リンク式を、リヤは従来からのマルチリンク式を採用している。フロントの3リンク式とは、ストラット式の発展型で、ロワアームはデュアル・ジョイントを備え、鍛造アルミニウム製の横方向アームと前後の荷重を担当するコンプレッションアーム、タイロッドの3本のリンクで構成されている。

そのため仮想キングピン軸を持ち、タイロッドはラックピニオン式ステアリングの一部として機能し、ステアリングギアをホイールセンター前方に配置することで、セルフステア特性と正確なステアリング応答性を追求している。

また、アーム、ハブキャリアも含めすべてアルミ製で、軽量化を徹底追求しているのも特長だ。

ソフトウエア・ディファインド・ビークルを支えるMB.OS上で最新の第4世代MBUXを採用し、ChatGPTやMicrosoft Bing、Google Geminiなど複数の生成AIと連携する「MBUX バーチャルアシスタント」や、Googleの地図データ・交通情報を統合した「MBUX ナビゲーション」が実現している。

安全性能は、セグメントで初採用となる側面衝突時に運転席と助手席の間に展開する「センターエアバッグ」を装備。運転支援システムは新世代のシステム「MB.DRIVE」を備えている。8個のカメラ、5基のレーダー、12個の超音波センサーと高性能コンピューターにより、レーンチェンジアシストや、360度カメラシステムにより駐車支援機能が実現している。

導入記念限定車「Launch Edition」
新型「CLA」、「CLA シューティングブレーク」の登場を記念した導入記念限定車「Launch Edition」が設定され、「CLA 180 Launch Edition」が計350台限定で販売される。