ブリヂストンをはじめ走行中の移動給電技術を研究する10団体は、2023年10月3日、柏の葉スマートシティ内で、日本初の「公道における走行中給電実証実験」を開始した。
この研究グループは、ブリヂストン、東京大学・大学院新領域創成科学研究科の藤本・清水研究室、日本精工、ローム、東洋電機、小野測器、デンソー、三井不動産、カーメイト、千葉大学宮城研究室の10団体で、2018年から走行中給電システムの研究を実施してきた経緯がある。今回の実証実験は東京大学、柏市、その他関係機関と「柏 ITS 推進協議会」の枠組みによる「電気自動車への走行中給電技術開発の取り組み」で実施されている。
柏の葉キャンパス駅を中心とした地域では、公・民・学連携により「柏の葉国際キャンパスタウン構想」に基づく先進的なまちづくりを目指している。同時に、スマートシティを目指した様々な取り組みも実施されており、2019年には「国土交通省スマートシティモデル事業」の選定を受け「スマートシティ実行計画」を策定し、新技術や官民データを活用しつつ、都市・地域課題の解消に取り組んでいる。
その一環として、2023年6月には柏市、東京大学、その他関係機関と「柏 ITS 推進協議会」の枠組みで実施している、電気自動車への走行中給電技術の実証実験の取り組みが、国土交通省が公募する「道路に関する新たな取り組みの現地実証実験（社会実験）」として採択され、2023年10 月から2025年3月まで、柏の葉キャンパス駅西口至近の市道で日本初の公道上における、電気自動車への走行中給電技術の実証、社会的受容性の確認を実施する計画になっている。
この実証実験で使用する送電コイルは東大グループが設計を行ない、10秒充電することで一般的な電気自動車が1km走行することが可能になる仕様となっている。
走行中給電システムでは、様々な車両のあらゆる状態に対応するためには適切に電力をコントロールすることが必要になる。研究グループは、電力を適切にコントロールすることで電気自動車にもプラグインハイブリッド車にも使用できる走行中給電システムを実現している。
送電コイルに常に通電をすると、送電コイルの上に車両がいない時には無駄なエネルギーを使うことになるため、この課題を解決するために研究グループでは、待機電力を極力小さくしながら車両検知を短時間で行なう、新しい車両検知システムを開発している。
安全に使用するためには路面として十分な耐久性を持ちながら、送電が可能なコイルの開発が必要で、研究グループは、コイルと路面を一体化したプレキャストコイルが公道実証実験に耐えうる耐久性の検証をしている。
柏 ITS 推進協議会：http://www.kashiwa-its.jp/
公道における走行中給電技術実証の取り組みが国土交通省の社会実験として採択：https://www.city.kashiwa.lg.jp/koho/pressrelease/r5houdou/6gatsu/r5063001.html
