ボッシュは2021年5月26日～7月30日までオンラインで開催される「人とくるまのテクノロジー展2021オンライン」に、日本で初公開の燃料電池製品を筆頭に、サステイナブルで、安全な魅力あふれるモビリティに向けた幅広い製品・技術を出展しています。
燃料電池パワーモジュール （商用車向け燃料電池システム）
出力に応じて規模を変更できる燃料電池システムで、水素をもとに電気を発生させます。この製品は主に商用車、特に長距離車両向けとなっています。このシステムは燃料電池スタックの稼働に必要な水素の供給や、吸気を扱うサブモジュール、冷却回路、電流供給装置が一つのコンパクトなモジュールに収められています。
商用車向けに、長寿命、高耐久かつ高いパフォーマンスを発揮できるように設計されており、約700もの部品からなる複雑なモジュールを一製品に収め、車両に組み込みやすいソリューションとなっています。
また、燃料電池コンポーネントとして2種類のエアバルブを出展。スタック分離・圧力制御バルブは、カソードサブシステムの吸入・排出経路での空気の流量や圧力を調整し、また車両停止時には空気のスタックへの流入を最小限に抑えるべく、吸入・排出経路を遮断します。
このバルブは、水素の噴射量を調整するとともに、燃料電池システム全体の出力制御と効率、またスタックの耐久性を最大限維持に大きく貢献します。
バイパスバルブは、バイパス経路内の気流を調整。加湿器バイパスバルブは、スタック内の湿度を適性に保ち、高いシステム効率を確保します。スタックバイパスバルブは、排出経路に余剰な空気をバイパスさせ、電動エアコンプレッサーのサージを防止するなど、重要な役割を担います。
日本初出展：CVT4EV
ボッシュは1985年よりエンジンの出力をプッシュベルトで被駆動アクスルに伝達する無段自動変速機CVTを開発、市場に提供しています。この技術を活用し、電動化ソリューションのひとつとして、EV向けに専用設計したプッシュベルト方式の無段変速機「CVT4EV」の開発を進めています。
CVT4EVはその専用設計によって、効率アップ、牽引モードでのトルクアップ、良好な加速や最高速度の向上などを可能にします。トルク段差のない無段変速により、EV走行特有の滑らかさを維持しながら、変速比に幅を持たせることで効率とパフォーマンスのベストバランスを可能にします。CVTの採用によりEVの走行モードをフレキシブルに設定することができ、多様な市場ニーズに適したEVラインアップの設定を可能とします。
このシステムは、常時最も電動パワートレインの効率が良い点で動作するようCVTをコントロールするもので、より安価でコンパクトな電気モーターでこれまでと同等、もしくはそれ以上の性能を発揮することができます。また、従来の電気モーターであれば、航続距離の延長が可能になります。これにより、電気自動車メーカーは、バッテリー容量と航続距離の最適なバランスを取ることが可能となります。
CVT4EVは、単一のデザインで中型車、スポーツカーから小型商用車までの様々なアプリケーションに対応できるパワートレインです。最終減速比とソフトウェアの適合によって、ハードウェアのバリエーションは各種セグメントや車両タイプに対し、コンポーネントの共通化を可能にします。これにより、開発・製造コストの低減も可能。
日本初出展：Advanced Driving Module
電動化、自動運転、コネクテッド・サービスは車両開発をより複雑なものにし、自動車メーカーは数多くの新しい課題を克服する必要があります。また、電気自動車のマーケットにおいては新規自動車メーカーが参入してきており、これまでの様な個別の部品に対する要求ではなくシステムソリューションに対する要求が増えてきています。
Pre-Integrated Moduleを使用した拡張性のあるコンセプトを用いる事で自動車メーカーは新しい車両コンセプトを迅速に実装でき、また車両開発の効率を高める事が可能となります。
今回は、Pre-Integratedコンセプトを最大限に拡張したベースシャシーに加え、eアクスル、コントロールユニット、ブレーキシステム、ステアリングシステムなどのコンポーネントを組み合わせたAdvanced Driving Moduleを日本で初めて紹介します。
これによりインターフェースが簡素化され、コンポーネント間の通信を最適化することが可能となります。また、車両安定とエネルギー回生など電気自動車での最適な制御を実現します。最先端のハードウェアとソフトウェアを組み合わせることで、自動車メーカーは開発効率を高め、電気自動車をより迅速に市場に投入することができます。
日本初出展：LTE65-JPテレメトリーシステム
LTE65-JPは、4G-LTE通信回線を利用したテレメトリーシステムで、車両における各種データのリアルタイムな送受信を実現。データはシステムに含まれるクラウドサービス（RaceConnect）を通して送受信され、日本国内のサーキットやテストコースでの走行データをピットやオフィス、または自宅で受信するといった、様々なユーザーニーズに対応。通信には主に携帯電話で使用されている4G回線を利用するため、通信圏内であれば特別な設備・インフラは必要としません。
LTE65-JPは日本の技術認証である技術基準適合証明（技適）を取得し、暗号化技術を用いたRaceConnectと併せて、安心・安全な使用が可能です。通信プロトコルはイーサネットとシリアルに対応しており、ボッシュが提供するディスプレイ、ECU、データロガーでの使用はもちろん、他社製の各種機器でも使用可能です。
