GAZOOレーシングは2026年6月2日、「GRMNカローラ」を世界初公開した。
GRMNカローラはモータースポーツを起点としたクルマづくりを掲げるGAZOOレーシング、そしてマスタードライバーのモリゾウ（豊田章男会長）の原点であるドイツ・ニュルブルクリンクをドライバーが安心して全開で走れることを目指した究極のクルマという位置づけだ。
モリゾウの「お客様を虜にするカローラを取り戻したい」という強い思いから生まれたGRカローラを徹底的にニュルブルクリンクで熟成したという。
開発は、ニュルブルクリンクでの走行テストだけではなく、日本のスーパー耐久シリーズへの参戦、さらに最新のドライビングシミュレーターを活用して様々な検証を行ないながら開発され、限界走行域に至ってもドライバーがしっかりと車両と対話することができる一体感のある走りを追求している。
具体的には、専用のエアロパーツを開発し、ダウンフォースの強化により接地性を向上。ボンネットダクトやフェンダーダクト、フロントサイドスポイラー、リヤウィングは、S耐に参戦している水素エンジン搭載のGRカローラで検証しながら開発されたレース車そのままの専用パーツだ。
サスペンションには、専用のモノチューブ式ダンパーを前後に採用。コーナリング時の内輪接地性を高め、高速旋回性能を引き上げるべく、ダンパーにリバウンドスプリングを追加し、バンプストッパーも専用開発されている。
タイヤもベース車と比べて幅を10mm拡げた245/40ZR18のハイグリップタイヤ「ミシュラン パイロットスポーツ Cup 2」を装着している。
電動パワーステアリングは、高いGを受ける旋回時においても適切なアシストトルクを発生できるように制御プログラムを変更。また、4WDの制御もGRMNカローラ専用にチューニングし、直進時のリヤ側トルク配分を最適化。超高速域におけるステアリングの切り始めの安定性が増すようにしている。
パワートレインはベース車に対して最大トルクを＋15Nmの415Nmとし、3600～4800rpmの中速域でのトルク向上を図っている。そして、GRカローラ25式後期で新たに装着したクールエアダクトに加え、GRMNカローラにはインタークーラースプレーも装備した。
インテリアでは、リヤシートを廃止し2座席仕様とすることで、約30kgの軽量化を行なっている。そしてシートやインストルメントパネルを変更。
シートは専用設計のCFRP製フルバケットシートを装備。インスツルメントパネルとピラートリムには専用の植毛加工を採用。そしてGRMN専用シリアルナンバープレートも配している。
GRMNカローラは日本、北米、豪州を中心に台数限定で販売される。日本では2026年秋頃からスマートフォン向けアプリ「GR app」を通して商談に関する申し込み受け付けを開始し、2027年内に発売する予定となっている。
また発売時期は未定ながら、GR-DATトランスミッションを搭載した究極のGRカローラの5シーターモデルとして「GRカローラMORIZO RR」を開発していることも発表した。
