トヨタ自動車は、実用化に向けた走行実証を重ねてきた燃料電池バス（以下、FCバス）を、2017年初めよりトヨタブランドで販売する。このFCバス（車名：トヨタFCバス）の台数は2台で、東京都交通局が運行する路線バスとして使用される予定である。
トヨタは、2020年の東京オリンピック・パラリンピックに向けて、東京都を中心に100台以上のFCバスの導入を予定している。
これに向けて、公共交通としてのFCバスの活用について一般社会からの理解を高めていくために、2017年初めに、FCバスを日本で初めて販売する予定だ。さらに、トヨタは今後、着実に導入台数を増やし、東京オリンピック・パラリンピックでの活用を通じて「水素社会」の実現に貢献するために、2018年からは新型のFCバスによる導入拡大を目指し、鋭意開発を進めている。
「トヨタFCバス」は、日野自動車と共同で進めてきたFCバス開発の経験を踏まえ、トヨタが開発した。燃料電池自動車（FCV）「MIRAI」向けに開発したシステム「トヨタフューエルセルシステム（TFCS）」を採用し、内燃機関に比べてエネルギー効率が高く、加えて、走行時にCO2や環境負荷物質を排出しない優れた環境性能を実現している。
また、大容量外部電源供給システムを採用していることで、最高出力9kWかつ大容量235kWhの電力供給能力を備えており、災害などの停電時に、学校体育館等の避難所や家電の電源としての利用が可能だ。
トヨタグループは、水素を将来の有力なエネルギーと位置づけ、FCV「MIRAI」をいち早く市販するとともに、FCバス、燃料電池フォークリフト、家庭用の定置式燃料電池などの技術開発・商品展開を推進している。「水素社会」の実現には、トヨタグループの存在が一層、欠かせないものとなりそうだ。
編：2013年のITS世界会議が日本で開催されたとき、このFCバスの試乗会が行なわれた。切手の2倍くらいの燃料電池セルを片手にトヨタ「MIRAI」FCV開発の田中義和氏が未来の姿を語っていたが、ついに実現した！
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