ヒョンデ・モビリティ・ジャパンは2026年4月8日、2代目となる新型水素電気自動車（FCEV）「NEXO（ネッソ）」の販売を開始した。
新型「ネッソ」はヒョンデが長年にわたり開発してきた水素・燃焼電池技術の集大成として開発されたテクノロジー・シンボルとなるモデルだ。環境性能と実用性を高次元で融合させ、理想的な未来の水素社会モビリティを体現した先進的なモデルとして日本市場に導入することになった。
162L（6.69kg）の大容量水素タンクと150kW（204ps）の高出力モータを搭載し、水素の充電は約5分の充填で一充填走行距離1014km（参考値）を実現している。
「ネッソ」は、水素タンクを後席下部などに効率的に配置し、SUVならではの全高を活かし、センタートンネルのないフラットな後席フロアと広々とした室内空間を実現している。
ラゲッジスペースは通常時510L、後席を畳んだ状態で最大 1630L（VDA方式）を誇り、日常からレジャーなどの荷物の多いシーンまで柔軟に対応することができる。
また回生ブレーキには、前方レーダーとナビゲーション情報から前走車との距離に応じて回生量を自動調整する「スマート回生システム」を採用。 ストップ&ゴーが頻繁に発生する日本の交通環境に合わせ、発進加速が自然で滑らかになるよう国内仕様専用のチューニングを採用。ペダル操作の負担を減らし、長時間の運転でもドライバーの疲労を軽減する。
そして最適化されたサスペンション・セッティングにより、高い直進安定性と快適な乗り心地を両立させている。
ボディサイズは、全長4750mm、全幅1865mm、全高1690mm、ホイールベース2790mmながら最小回転半径5.5mという取り回し性能を備えたDセグメントのSUVであり、日本の道路環境にも適した扱いやすさを備えている。
装備では、Googleマップ連携ナビゲーション、アプリ内水素ステーションの検索機能を搭載し、スマートフォンアプリ「Bluelink」による車両状態の遠隔確認・管理も対応。 また14スピーカーのバング&オルフセン製プレミアムサウンドシステム、室内指紋認証、日本初採用のスマートフォンワイヤレスチャージ（デュアル） USB Type-Cポート[計 00W]、ビルトインドライブレコーダー[前方/後方]などを標準搭載している。
機能面では、車内外で最大1500Wの電力供給が可能なV2L（Vehicle-to-Load）機能を標準搭載し、アダプター不要で家電製品を利用できる。さらに日本のCHAdeMOにも対応し、外部給電器を用いた大容量給電やV2H機器への接続も可能。自治体への導入を目標に、災害時の非常用電源や地域のレジリエンス拠点としての役割を担う「社会インフラ車両」としてBtoB 分野での活用が期待される。
新型「ネッソ」は政府および地方自治体が推進するクリーンエネルギー自動車（CEV）導入支援制度の対象車両で、政府の「クリーンエネルギー自動車導入促進補助金（CEV補助金）」補助対象に指定。147万円の補助金額が決定している。
さらに、東京都が実施する「ZEV（ゼロ・ エミッション・ ビークル）車両購入補助金」でも対象となっており、170万円の補助が想定されている。つまり東京都で購入した場合は317万円が補助されることになる。
新型「ネッソ」は日本市場の声を開発に反映し、走行性能の最適化と実用性の向上を図っている。 2018年に登場した従来モデルは 2024年までに全世界で累計約4万台の販売実績を誇り、7年ぶりのフルモデルチェンジとなる新型「ネッソ」も、先行して販売を開始した韓国国内では、販売から約半年で約5000台を販売するなど大きな反響を得ている。
また、タクシーや自治体公用車などの法人（BtoB）ユースにおいて、高い経済性と運用効率を発揮する「社会インフラ車両」としての価値も兼ね揃えており、ヒョンデは今後、地方自治体との連携強化を通じて、水素電気自動車のさらなる普及とインフラとしての有効活用も推進していく。 なお、2026年夏頃の実施を目標に、水素関連の取り組みを進める企業と連携した試乗イベントの開催を予定している。
ヒョンデは、水素バリューチェーン事業ブランド「HTWO」（水素事業ブランド）を通じて水素ソリューションの社会実装を加速する方針だ。「ネッソ」はその中核を担うモデルとして、 水素モビリティの現在と未来を体感できる移動価値を提供し、持続可能な社会に貢献するとしている。
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