トヨタGAZOOレーシングは2026年10月21日、2027年のダカールラリーに参戦する燃料電池車（FCEV）「DKR GR FC Hilux」の車両製作が完了し、走行テストを開始したと発表した。
GAZOOレーシングとして初となる水素を使用して発電するFCEVでの本格的なモータースポーツ競技参戦となり、実験車両が対象となるクラス「Dakar Future Mission 1000」カテゴリーへエントリーを行なう。
DKR GR FC Hiluxは、水素を使用して発電する電動車両のため走行時にCO2を排出しない競技車両となる。既存のダカールラリー用の「DKR GR Hilux」と同じプラットフォームをベースとし、チューブラーフレーム構造、セーフティセル、サスペンション、ブレーキなどを採用。また、従来採用されているカーボン製パネルは天然繊維パネルへ材料置換を行なっている。
タイヤはトーヨータイヤの「OPEN COUNTRY M/T-R」を装着している。
パワートレインは、燃料電池スタック2基を1つのシステムとして組み合わせた高出力ユニット（ツインスタック）を搭載し、システム出力は400kWを発生する。燃料となる圧縮水素ガスは、市販モデルの「MIRAI」と同じ高圧水素タンク4本に合計8.4kgを搭載。IAV Dragoon ECUによる制御を行なうほか、専用eアクスルや新たな電子システム、新しい高電圧冷却システムを導入している。
この車両の開発は短期間の集中的な開発プログラムとして行なわれ、ベルギー・ブリュッセル近郊のトヨタ・ヨーロッパR&Dセンター、GAZOOレーシングW2RCチームを運営しDKR GR Hiluxを開発したオーバードライブ・レーシング（Overdrive Racing）、ドイツ・ケルンのトヨタ・レーシングGmbH、トヨタが協力して進められている。
車両テストおよびダカールラリー参戦ドライバーには、サウジアラビア出身のダニア・アキール選手を起用。アキール選手は2021年にラリーレイドでのキャリアを開始し、初出場のダカールラリーでT3クラストップ10入り、2025年にはチャレンジャーカテゴリーでステージ優勝を達成。2024年と2025年にはOverdrive Racingがエントリーしたハイラックスを駆り、FIA中東バハカップを2度制覇した実績を持っている。
