トヨタGAZOOレーシングは2025年9月18日、GRカローラの一部改良モデルを発表し受注を開始した。発売は11月3日が開始される。
今回のGRカローラの一部改良では、高いGを発生するような走行シーンでもクルマとドライバーの一体感を向上させるため、ボディ骨格と吸気冷却性能を改善した。
ボディ骨格では、強烈な上下左右Gが発生する海外のサーキットでも安定した走行を実現するために、フロントボディ、フロア、リヤホイールハウス付近を中心に、構造用接着剤の塗布量を従来のRZグレード比で＋13.9mとなる32.7mに延長。質量増加を最小限に抑えながら、より高剛性で減衰性の高いボディに仕上げている。強化したボディ骨格により、街乗りからサーキットユースまで、あらゆる場面でクルマとドライバーとの一体感が向上されている。
エアインテーク部では、長時間の全開走行でエンジンルーム内温度が上昇した場合でも、安定して高いエンジン出力を維持させるため、エンジンの高回転時に作動する2次吸気口（エアクリーナー下方に配置）にクールエアダクトを追加した。
クールエアダクトは、フロントグリルから直接外気を取り込むため、吸気空気温度を大幅に下げる効果をもたらす。そのためG16E-GTS型エンジンの高負荷連続走行などの高温環境下でも出力低下を防止している。
またメーカーオプションでエモーショナルなモータースポーツサウンドを楽しめるように、JBLプレミアムサウンドシステムの機能を向上させている。ラゲージに新たに搭載したサブウーハーによって、オーディオサウンドはよりクリアで迫力のある音響を実現。従来から装備していたアクティブノイズコントロール（ANC）のチューニングも最適化し、エンジンなどの不快なこもり音を低減させる。
また、JBLプレミアムサウンドシステム装着車には新たにアクティブサウンドコントロール（ASC）を装備。アクセルやシフト操作による車両の加減速や駆動力の変化に応じたスポーツサウンドをスピーカーから発生させることで、ドライバーは直感的に車両の状態を把握できるようになる。
さらにアクセルオフ時にはモータースポーツサウンドの代表のひとつであるバブリング音（ターボラグを低減するため、排気の工程で爆発を起こさせるアンチラグ制御が作動しているときに発生する排気音）を発生。まるでレーシングカーを運転しているかのようなサウンドを普段の運転で味わうこともできる。
アクティブサウンドコントロールは走行モードに合わせて3パターンのサウンドを設定しており、3段階の音量設定のほか、「OFF」も選択できる。工場出荷時はOFF設定となっている。
また、GRカローラは2022年の発売時には抽選販売とするなど生産台数は限定的であったが、今回から供給体制を見直している。
また、すでにGRカローラを所有しているユーザーに向けて、ソフトウェアを含めたアップグレードプログラムを提供する予定としている。
アップグレードプログラムの対象となるのは、2023年発売モデル。ソフトウエアの更新を行なうことで、2024年発表、25年日本発売の進化型GRカローラと同様に、ブーストアップによりエンジン最大トルクが30Nm増の370Nmから400Nmに向上するほか、GR-FOURの制御も変更される。
前後輪の駆動力配分が前30：後70の“REAR”モードが前50：後50の“GRAVEL”に変わり、TRACKモードの駆動力配分は前50：後50から前60～30：後40～70の可変制御となる。提供時期は2026年春が予定されている。
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