トヨタは2026年1月7日、モータースポーツ活動におけるチーム名称の改編を発表した。
トヨタGAZOOレーシングは、設立当初の精神に立ち返るべく、名称を再び「GAZOOレーシング」へと変更する。一方、世界耐久選手権（WEC）を戦うチームについては、従来のトヨタGAZOOレーシングから「トヨタ・レーシング」へと改称される。
「GAZOOレーシング」は、2007年に当時副社長であった豊田章男会長が、自身の運転技術の師であるマスタードライバー成瀬弘氏や数名の仲間とともに、ニュルブルクリンク24時間耐久レースへ参戦したことを起点としている。当時は社内的に公認された活動ではなかったため、トヨタの名称は使用されず、ワークスチームでもなく、いわば社内同好会的な存在であった。しかし、この活動はモータースポーツを起点に「もっといいクルマづくり」と人材育成を促進することを目的として発展することになった。
それまでは「レクサス・レーシング」や「GAZOOレーシング」など社内に分散していたが、2015年に「GAZOOレーシング」から「トヨタGAZOOレーシング」へ名称変更され、トヨタのモータースポーツ活動は、この「トヨタGAZOOレーシング」に一本化され、正式なワークス活動として展開する体制が整えられたのだ。
以降、世界耐久選手権（WEC）、世界ラリー選手権（WRC）、さらにはスーパー耐久シリーズまで、幅広いカテゴリーで活動が行なわれてきた。
しかし2026年からは、再び原点回帰を図り、チーム名を「GAZOOレーシング」へ変更。その活動内容も、クルマの開発と人材育成に重点を置いたものへと絞り込まれる。なお、豊田章男会長が主導し、スーパー耐久やニュルブルクリンク24時間レースへの参戦を行なっている「トヨタGAZOOルーキーレーシング（TGRR）」の活動は、従来どおり継続される。
また「GAZOOレーシング」は、世界ラリー選手権（WRC）への継続参戦をはじめ、GRヤリス・ラリー2やGRスープラ GT4によるカスタマーモータースポーツなどの活動を展開していく。
「トヨタGAZOOレーシング・ヨーロッパ」から「トヨタ レーシング」へ
ドイツ・ケルンにあるモータースポーツ技術の研究開発拠点トヨタGAZOOレーシング・ヨーロッパは、「トヨタ レーシング」という新名称に改められる。今後は先行開発技術を軸としたモータースポーツ活動に特化し、エンジン開発などを含む長期的な技術開発を推進。世界最高峰の世界耐久選手権レース活動に加え、世界ラリー選手権用エンジンの開発・供給、さらには各種モータースポーツ向けの先端技術開発を担う。
これにより、トヨタGAZOOレーシング・ヨーロッパは、「トヨタ レーシング」という名の下で、本格的なワークスチームであると同時に、ワークス活動を支える技術開発拠点という明確な位置づけとなる。
そして世界耐久選手権（WEC）では、2026年シーズンから新チーム名「トヨタ レーシング」として参戦し、改良型ハイパーカー「TR010 HYBRID」を投入する予定だ。
