TOYOTA GAZOO Racingは、6月15日（金）にフランス・ル・マン24時間レース会場において、GRスーパースポーツコンセプトを公開し、市販に向けた開発に着手したことを発表した。
同コンセプトは、FIA世界耐久選手権（WEC）に参戦しているレーシングマシン「TS050 HYBRID」とほぼ同じ主要パーツで構成されたコンセプトカーである。実戦で鍛えられたV6ツインターボチャージャーや、トヨタハイブリッドシステム・レーシング（THS-R）を搭載。パワーユニットは、高効率のEVシステムと希薄燃焼エンジンの組み合わせにより、究極のパワーと環境性能を両立した次世代のスーパースポーツカーを目指している。熱効率（システム効率）は既に50％を実現しており、現在、更に高い値を目指して開発を進めている。
■友山茂樹（GAZOO Racing Company プレジデント）スピーチ要約
「思いっきり走らせてあげられなくてゴメン・・・」
昨年（2017年）のル・マン24時間レース直後に、社長の豊田が発したメッセージです。トヨタのマシンを信じて、命をかけてレースに臨んでくれたドライバー達、また、トヨタを心から応援してくれたファンの皆様に向けた、償いの言葉でした。「トヨタは、速いマシンはつくったが、ル・マンを24時間走りきれるマシンは出来ていなかった」
この豊田が下した厳しい結論を起点に、我々はこの1年間、24時間を走りきるために必要なことは何か、もう一回ゼロから徹底的に突き詰め、多くの改善をこなして来ました。チーム全員の努力のお陰で、マシンもチームも、これまでで最もよい状態にあると確信しています。トヨタがこの6年間、WECに挑んできた目的は、レースに勝つ為だけではなく、世界最先端のハイブリッド技術とEVシステムの開発を推進し、究極の環境性能と、突出した走行性能を、高次元で両立させることでもあります。そして、レーシングマシンTS050 HYBRIDの魅力を、可能な限りダイレクトに、そして扱いやすくしたスーパースポーツカーを世に出すことが、トヨタのWEC参戦を意義深いものにすると考え、このGRスーパースポーツのプロジェクトをスタートさせました。
市販車両をレベルアップしてスポーツカーをつくるのではなく、現役のレーシングカーからスポーツカーをつくるという、トヨタにとっては全く新しい挑戦です。次の100年も、クルマを徹底的に面白くする。そのための挑戦はまだ始まったばかりですが、お客様の笑顔のために、自動車産業の未来のために、TOYOTA GAZOO Racingは、心ときめくクルマづくりに拘り続けて行きたいと思います。
【GRスーパースポーツコンセプト車両概要】
●パワートレーン
・エンジン型式：V型6気筒直噴ツインターボチャージャー
・エンジン排気量：2,400cc
・パワーユニット最高出力（エンジン＋ハイブリッドモーター）：735kW/1000ps
・ハイブリッドシステム：トヨタハイブリッドシステム・レーシング（THS-R）
●ホイール
・サイズF：18 x 13J
・サイズR：18 x 13J
●タイヤ
・サイズF：330/710R18
・サイズR：330/710R18
