2012年1月25日、トヨタはフランスのポールリカール･サーキットで世界耐久選手権（WEC）の参戦体制と参戦マシンのTS030ハイブリッドを発表した。
トヨタWEC参戦のチーム名は「TOYOTA Racing」で、参戦マシン名は「TS03ハイブリッド」と発表された。チームの本拠地はドイツのケルンにあるTOYOTA Motorsport GmbH(TMG)だ。そしてチームの初戦は、5月5日にベルギーで開催されるスパ・フランコルシャン6時間レースとしている。2012年WECシリーズはシリーズ全8戦が予定されており、3月17日のセブリング12時間レースが初戦、スパ・フランコルシャン6時間レースがシリーズ第2戦となる。そして第3戦がシリーズの頂点ともいえるル・マン24時間レースだ。
したがってトヨタは、ル・マン24時間レースの前の、熟成のための実戦テストは1戦のみということになる。なおトヨタはル・マン24時間レースには2台体制で出場する。スパ・フランコルシャン6時間とル・マン24時間レース以外のレースへの参戦は未定としている。当然、日本の富士スピードウエイで開催されるWEC IN JAPANにも期待されるが、未定とされている。
ドライバーは、アレックス・ブルツ、ニコラス・ラピエール、中嶋一貴の3名は確定しているが、ル・マンに出場するもう1台のドライバーは未定。ただし、21歳のアンドレア・カルダレッリは、研修生的な位置付けとされるジュニアチーム･ドライバーとなっている。
トヨタの参戦は、ハイブリッド・システムを採用してのFIA世界耐久選手権出場を発表した世界初の自動車メーカーとなる。TS03ハイブリッドは、3.4LのV8型自然吸気ガソリン・エンジンに、日清紡ホールディングスと共同開発したキャパシタ（蓄電器）を備えるハイブリッド・システムを採用している。キャパシタは、本来は2次電池のようなエネルギー密度を持たせるのは難しいものの、低い内部抵抗による瞬発力を持っており、現在ではエネルギー密度が高く、充放電の速度が速い蓄電システムとして注目されている。
トヨタはモータースポーツでのハイブリッドにおける実戦経験は、2005年にレクサスRX（ハリアー）ハイブリッドでの初挑戦から始まり、このときすでにキャパシタを搭載していた。さらに2006年の十勝24時間レースにはレクサスGS450hで参戦し、2007年の同レースにはGTレースカーのスープラをベースにした、スープラHV-Rで優勝を遂げている。このスープラHV-Rの前輪にはインホイールモーターを配置し、ブレーキ時に発生するエネルギーを回収するブレーキ回生システムを搭載。また、急速な大量充電の効率を向上させるため、専用設計のキャパシタも搭載していた。このようなレース用のハイブリッド技術は「THS-R技術」と名付けられている。
実は今回の発表前の1月11〜13日に、ポールリカールでシェイク・ダウンテストを行っているが、ここしばらくはポールリカールでテスト走行を繰り返す予定だ。ちなみにこの先行テストの模様はフランスの自動車雑誌にスクープされ、WEBに画像がアップロードされている。
この最初の3日間のテストは、夜間も連続して走行し数100kmを走破したという。このシェイク・ダウンテストは、アレックス・ブルツとニコラス・ラピエール、そしてドライバー候補である石浦宏明選手が担当した。
当初のテストの目的は、アイシンAW製フロント・モーターシステムとデンソー製リヤ・モーターシステムが、現行レギュレーションの下でどのようなメリットがあるかを評価するとしている。現在のレギュレーションは、ブレーキングの間に駆動アシストへ使用できるエネルギーを500kJ（キロジュール）に制限すると共に、エネルギーの回生は2輪のみからと限定されている。 したがってアイシンAW製フロント・モーターシステムは小型のインホイール型モーターであり、デンソー製のリヤモーターが駆動用と推測できる。
ちなみに、オール・カーボンファイバー製のシャシーは、F1で手馴れたTMGで開発・製造され、マシンの組み立てもTMGが行っている。
●トヨタTS03ハイブリッド 主要諸元
マシンタイプ：ル・マン・プロトタイプ (LMP1)
ボディワーク：カーボンファイバーコンポジット
フロントガラス：ポリカーボネート
ギヤボックス：横置きシーケンシャル6速ギヤボックス
ギヤボックスケーシング：アルミニウム
ドライブシャフト：CV式三叉プランジジョイント・ドライブシャフト
クラッチ：マルチディスク
デファレンシャル：ビスカス式LSD
サスペンション：プッシュロッド式独立懸架ダブルウイッシュボーン（前/後）
スプリング：トーションバー
アンチロールバー：前/後
ステアリング：油圧式パワーステアリング
ブレーキ：2系統油圧式ブレーキ・システム モノブロック軽量合金キャリパー（前/後） カーボン製ベンチレーテッド・ディスク（前/後）
ホイール：マグネシウム鍛造ホイール
ホイール：前14.5 ×18 インチ 後14.5 ×18 インチ
タイヤ：ミシュラン・ラジアル 前36/71-18 後37/71-18
シートベルト：タカタ
ボディサイズ：全長4650mm 全幅 2000mm 全高 1030mm
燃料タンク容量：73L
パワートレイン：TOYOTA HYBRID System – Racing (THS-R)
エンジン：90° V8型 自然吸気エンジン 4バルブ
燃料：ガソリン
エンジン排気量：3400cc
エアリストリクター径： 43.3mm
キャパシタ：日清紡ホールディングス
前輪ハイブリッドモーター：アイシン・エィ・ダブリュ
後輪ハイブリッドモーター：デンソー
