スズキ新型フロンクスを発売競合ひしめくBセグメントで存在感を発揮

スズキは2024年10月16日、BセグメントのクーペタイプのクロスオーバーSUV「フロンクス」の発売を開始した。このニューモデルは2024年7月からティザーキャンペーンを開始し、全国で事前展示を行ない、プロトタイプの試乗会も実施するなど、スズキとしては異例の取り組みをしており、この新しい小型コンパクトカーに対する意気込みの強さを感じさせられる。

フロンクスは、2023年1月にインド・モーターショーで発表され、インド市場における上級モデル販売チャネル「Nexa（ネクサ）」で販売が開始された。

フロンクスはインドのグローバル・モデル生産拠点のグジャラート工場で生産され、インド市場以外にも中東、南アフリカ、南米、オーストラリアに輸出しているグローバル戦略モデルだ。インド市場ではヒット作となっているが、ようやく日本仕様が発売されることになった。なお、フロンクスはトヨタのインド市場、アフリカ市場向けにOEM供給も行なわれている。

フロンクスは、これまでのバレーノと共通の「HEARTECT B」プラットフォームを採用し、グローバル市場向けに企画されている。ちなみに、バレーノは日本では販売が終了しているが、インドでは継続生産されている。

搭載エンジンは、インド市場では1.0Lターボ、1.0Lターボ・マイルドハイブリッド、自然吸気1.2L、自然吸気1.5L、自然吸気1.5Lマイルドハイブリッドという4種類がラインアップされているが、日本市場向けは1.5Lマイルドハイブリッドのみとなっている。

日本市場向けの1.5L・4気筒のK15C型＋12Vマルドハイブリッドは、101ps（4WDは99ps）/135（4WDは134）Nmを発生。スターター・ジェネレーターは3.1ps/66Nmを発生し、エンジンをアシストする。

トランスミッションはパドルシフト付き6速AT。スポーツモード・スイッチを備え、このモードではよりエンジン・レスポンスを向上させている。駆動方式はFWDと、グローバル市場では存在しない国内専用4WDをラインアップ。

日本では雪国での4WDの要望が多いことに応えている。4WDはスイフトと同様のビスカス式を採用している。その4WDモデルにはスノーモード、グリップコントロール、ヒルディセントコントロールという3モードを追加。燃費はWLTCモードで19.0km/L（4WDは17.8km/L）だ。

ボディサイズは、全長3995mm、全幅1765mm、全高1550mm、ホイールベース2520mmで、Bセグメントのミニマム・サイズになっており、日本市場ではA＋セグメントのロッキー/ライズとほぼ同等で、ホンダのWR-V、ヤリスクロスなどよりは小さいサイズにまとめている。

全長を4m以下に抑えているのはインドにおける税制で有利になるためだが、日本市場でもBセグメントが肥大化している傾向に対して、よりコンパクトで市街地でも扱いやすい点を訴求しており、最小回転半径も4.8mとBセグメントでトップレベルの小回り性を実現している。こうした点もフロンクスの優位点になっている。ラゲッジ容量は210L、ラゲッジボードを取ると290Lとなる。