フォルクスワーゲン 2017年以降の戦略を発表輸入車No1の奪還を目指す

2017年のニューモデル第1弾、新型ティグアンとフォルクスワーゲン・グループ･ジャパンのティル･シェア社長

2017年1月17日、フォルクスワーゲン･グループ・ジャパンのティル･シェア社長は、新型ティグアンの発表に先立ち、フォルクスワーゲン･グループとフォルクスワーゲン･グループ・ジャパンの2017年以降の戦略を発表した。

フォルクスワーゲン･グループは1月10日に2016年のグループ全体の販売台数を発表し、グローバルで前年比3.8%増となる1030万台を達成。トヨタを抜いて世界ナンバーワンの販売実績を記録している。

この実績は、特に中国、アジア･太平洋地域での販売の大幅な伸びが貢献している。フォルクスワーゲン･グループの車種・ブランドではフォルクスワーゲン商用車、シュコダ、ポルシェなどの好調によるところが大きい。

そしてグループは2025年を目標に、新たに「世界をリードする持続可能なモビリティ供給メーカーに転身する」という戦略を掲げ、フォルクスワーゲン史上で最大となる変革を遂げることを発表した。

具体的には第1期として、2020年まで3ヵ年を事業基盤の再確立と位置付け、量販車ゾーンで高収益のリーダー企業となることを目指すという。これはディーゼル問題でダメージを受けた企業力、収益力を回復することを意味する。

第2期、2020年～2025年までの5ヵ年で電気駆動車の分野でグローバルリーダーの地位を確立することが目標とされる。そして新型車は、2017年にはグループ全体で約60車種を新規投入し、2018年までに10車種以上、2025年までに30車種以上の電気自動車を投入する計画としている。

つまり、既存の内燃エンジン車をベースにしながらも、近未来の環境対応モデルは電気自動車をメインとし、投資、人材を集中的に投入して開発を推進、加速させることを明確にしている。そして電気自動車の分野で2025年までに年間200～300万台の販売(全販売台数の20～25%）を見込み、グローバルで電気自動車のトップメーカーとなるとしている。

従来のフォルクスワーゲン･グループは、近未来のクルマとして、PHEV、天然ガス･エンジン車、電気自動車、燃料電池車などを網羅するワイドな開発戦略を採用してきたが、新戦略により次世代車は電気自動車に1本化し、開発を集中するということだ。そのためバッテリー技術はもちろん、自動運転技術の開発、さらには新しいモビリティサービス関連ソフトウェアの開発なども含んでいる。

このようにフォルクスワーゲン･グループは大きく舵を切り、改めて世界ナンバーワンの自動車メーカーの地位を確立することを目指すのだ。

一方、フォルクスワーゲン･グループ･ジャパンは、「ロード to 2020」の戦略を掲げている。この戦略では2020年に日本でナンバーワンのインポーターの座を奪還することが目標とされている。ただシェア社長はこれは販売台数ナンバーワンだけを意味するのではなく、顧客満足度でのナンバーワンという意味も含まれているという。

この戦略では第1期を2016～2017年とし、2017年までを基盤強化に、2017年～2018年は反転攻勢の期間としている。2016年は顧客とのコミュニケーションを強化する活動を展開し、2017年からは攻めの体勢という次のフェーズに入るのだ。