フォルクスワーゲンネット中継で「ゴルフGTI」、「ID.4」をワールドプレミア【動画】

「ID.4」は高電圧バッテリーをアンダーボディの中心近くに搭載し、低重心化とバランスの取れた軸荷重配分とし、卓越したドライビングダイナミクスを実現する。その一方でコンパクトな電気駆動テクノロジーを採用することで、クラスの常識を超えた広いキャビンを実現している。

なお「ID.4」のインテリアは、フォルクスワーゲンの新しいインターフェースである、タッチスクリーンと会話による操作を採用している。

多角的な電動化

「ID.3」、「ID.4」は、パリ協定に基づいて2050年までに完全にカーボンニュートラルな企業になるというフォルクスワーゲン・ブランドの取り組みにおける象徴的な存在だ。

また現在、フォルクスワーゲンは全モデル平均のCO2排出量を、2025年までに約1/3に削減する計画のため、フモデルラインアップの電動化のために10億ユーロを投資し、マイルドハイブリッド、ハイブリッド、PHEVモデルの数も増強している。

トゥアレグのワールドプレミア

また、新型「トゥアレグR」を初公開した。「トゥアレグR」はフォルクスワーゲンとして最もパワフルなPHEVモデルで、136psを発生する電気モーターと最高出力340psのV6ターボ・ガソリンエンジン（TSI）を組み合わせることで、462psのシステム出力を発生する。電動モード（E-Mode）での最高速度は140km/hで、平均的な通勤距離であれば、その殆どをゼロエミッションで走行可能だ。

また今回、「ゴルフGTI」シリーズのモデルとして発表された「GTE」も、PHEVを採用。115psの電気モーターと150psを発生する4気筒ターボチャージャー付きガソリンエンジン（TSI）が組み合わされ、システム出力は245psだ。電動モードにおける最高速度は130km/hとなっている。

ゴルフGTIのワールドプレミア

今回ワールドプレミアされた「ゴルフGTI」シリーズは、2.0L・TSIガソリンエンジン搭載の「GTI」、2.0L・TDIディーゼル搭載の「GTD」、プラグインハイブリッドの「GTE」がラインアップする。

インテリアは、最新世代の「イノビジョン・コクピット」を採用し、、デジタル・メーターパネルと、10インチのタッチスクリーンを採用したインフォテイメントシステムを標準装備。またコネクト機能は「We Connect」サービスを搭載し、常時接続が可能になっている。

またドライバー支援システムとして「トラベル・アシスト」（ACC)が採用され、渋滞から最高210km/hまでの速度域でドライバーをアシストする。

エクステリアでは「GTI」シリーズは、従来のクロームメッキの代わりにライトを採用した、照明付きラジエーターグリルバーを初めて装着している。

サスペンションは「GTI」、「GTD」はローダウンしたスポーツ・サスペンションが標準装備されている。なお今回のモデルから「ビークルダイナミクスマネージャー」と呼ばれる新しいドライビング・ダイナミクス・システム」が採用された。このシステムは、XDS （電子制御LSD)機能と連続可変調整式ダンパー（オプションのDCC）の両方を制御することができるようになっている。

「GTI」は、2.0L・TSIエンジン（EA888 evo4）を搭載し245ps/370Nmを発生する。シフトbyワイヤーを採用した7速DSGと組み合わせている。

「GTE」は電気モーターと1.4・TSI（EA211 TSI）エンジンを組み合わせたPHEVモデルで、「GTI」と同等の245ps/400Nmを確保。トランスミッションはハイブリッド専用の6速DSGが組み合わされる。

バッテリーは従来より容量アップし13kWh容量となり、60kmのEV走行が実現している。またナビゲーションシステムでルートガイダンスが起動している場合は、GPSによる位置情報と高精度地図データをパワートレーン・コントロールに組み込み、道路および地形データを予測することで高効率・高次元のバッテリー・エネルギーのコントロールが実現している。