メルセデス・ベンツGLB 4MATIC Sport試乗記（AMGライン2.0L 4気筒ターボ＋8速DCT）

メルセデス・ベンツらしさをそのままに、ユーティリティを意識した新しいSUVモデル「GLB」が2020年6月に国内デビューした。そのGLBに試乗することができたのでお伝えしよう。

試乗車は「GLB 4MATIC Sport」のAMGラインで、パワーユニットは、2.0L 4気筒ターボ＋8速DCT。ラインアップにはGLB200dの2.0Lディーゼルターボもあるが、こちらはFFモデルになっている。

ボディサイズは全長4650mm、全幅1845mm、全高1700mm、ホイールベース2830mmというサイズで、ほぼDセグメントサイズになっている。メルセデス・ベンツのSUVラインアップではGLAとGLCの中間に位置する大きさで、3列シートを持っていることも特徴のひとつだ。

エンジンは横置きレイアウトなのでGLAと同じプラットフォームMFA2で、ホイールベースを長くとり、後席や荷室の広さに活かしたモデルになっている。ただし3列目は乗員の安全を確保するため身長168cmまでに制限されている。モデルは158cmだがコメントとしては「乗れるには乗れるけど、長距離は厳しい」というもので子供の送り迎えなどでは有効だろうが、大人では厳しいというスペースのようだ。

もっとも2列目は140mmの前後スライドが可能で、快適なレッグスペースを確保できる。もちろん多彩なシートアレンジが可能だから、3列目、2列目のシートをたためば広大なラゲッジスペースを確保することができる。また2列目のシートバックは8段階の角度調整が可能で、さらにスライドは60：40に分割し、シートバックは40：20：40の3分割に倒せるので使い勝手が研究されている。

そしてテールゲート下へ足を蹴り込めばリヤゲートが開き、またリモコンキーでも開閉できるユーティリティを持っている。

SUVらしい乗り心地

試乗をしたその日は、同時にGLAの試乗しており、そのキャラクターの違いも明確に理解できた。ともに最低地上高200mmある本格的SUVであるものの、このGLBは名前こそSportとなっているが、乗り心地などは多人数乗車を前提とした、ソフトな仕上がりになっている。その点GLAのほうがスポーティな足回りになっている違いがあった。

試乗コースが西湘バイパスということで強烈なハーシュネスが発生する路面であるが、70km/hの制限速度で走行していると、入力を丸くいなす乗り味はメルセデスらしさを感じさせ、かつ、ステア応答もゆったりとして本格SUVであることを感じる。

最近のトレンドにSUVであってもスポーティなダイナミック性能に仕上げてあるモデルも出てきているが、GLBはSUVの王道とも言える、ゆったり、おおらかな仕上がりで好感がある。そのまま箱根のワインディングへと進むが、おおらか故の応答遅れなどはなく、レスポンスする。

2.0Lのガソリンターボは224ps（165kW）/350Nmの出力を持ち、十分なパワフルさを備えている。エンジン音が室内に入り込むこともなく、高級車らしい静粛性を維持しながら山道を登っていける。そしてトランスミッションは新開発されたツインクラッチ式の8速DCTで「8G-DCT」を搭載している。

また4WDの4MATICはドライブモードと連携して前後のトルク配分が変更される。ECO/コンフォートでは80：20、スポーツでは70：30になり、オフロードでは50：50へと変化する。もっともこの前後のトルク配分はどのモードでも常に路面状況に応じて連続可変をし、最大値としての配分ということになる。もちろん通常の走行では、このトルク配分の変化を感じることはない。

GLBのオフロードモードでは悪路走破性を高めるために50：50になり、そしてヘッドライトが車両の直前部を照らすモードに変わる。手前の障害物を発見しやすくするためだ。また急な下り坂を2〜18km/hの間で設定した速度内で、一定速度で降ることができるDSR（ダウンヒルスピードレギュレーション）が装備されている。そのため、かなり本格的な悪路でも対応するということだ。