マクラーレン570Sスパイダーを新たに購入した顧客向けに、サーキットでの使用を想定した、実用的で、ビジュアルにも優れた新しいオプションを組み込んだ新パッケージが登場した。570S スパイダー向けトラックパックは、新たにオーダーされた新車に装備可能で、サーキットでの走行も希望するオーナー向けに、ドライバーとマシンとの一体感をさらに向上させるが、マクラーレン・スポーツシリーズのコンバーチブルとしての日常での使いやすさはそのまま維持される。
トラックパックの導入により、標準仕様の570S スパイダーに比べて車重は合計で33kg以上削減され、エキゾースト・サウンドがより大きく、よりスポーティーになり、スパイダーの魅力的なアピアランスもよりシャープなものになる。
トラックパック装備モデルのコックピットは、アルカンターラとナッパレザーを使用した、6種類のスポーツ仕様の「By McLaren」デザイナーズインテリアから1つを選ぶことができる。カーボンファイバー製のレースシートは、これだけでスタンダード仕様のスポーツシートに比べて重量が13kg削減されており、カーボン・ブラックのアルカンターラのステアリングホイールと相まって、サーキット走行にふさわしい雰囲気を演出する。また、サーキットでの
実際のパフォーマンスは、ファクトリーにて取り付けられたマクラーレン・トラック・テレメトリー（MTT）でチェックすることが可能。このMTTにより、ラップタイムや区間ごとのスプリットタイムが把握できるだけでなく、速度とタイム差を視覚的にプロットしながら、ドライブ後の分析やデータ・ロギングもできる。
トラックパック仕様には、カーボンファイバー製インテリアのアップグレードも含まれ、ドアのインサートやトンネルサイド、延長したギアシフトパドル、ステアリングホイールのスポーク、ドアと中央下部のコンソールにあるスイッチパック、マクラーレンIRISインフォテインメントの周辺がより軽量な素材を使った仕上げとなる。
エクステリアには、ダークパラディウム・ルーフが採用されています。また、10本スポークの超軽量鍛造アロイホイールにはピレリP-ZEROコルサが装着され、これによって標準仕様のホイールに比べて重量が合計で15kg削減される。これ以外にもカーボンファイバー製のオプションも用意されており、さらなる重量削減が可能。トラックパックにはさらにステルス・エキゾースト仕上げのスポーツ・エキゾーストも含まれており、スポーツシリーズの標準装備システムに比べて一層の軽量化が図られ、エキゾースト・サウンドもより大きなものになる。
2017年7月に投入されたマクラーレン570Sスパイダーは現在、スポーツシリーズで最も人気のあるモデルとなっている。最高出力570psの3.8L V8ツインターボエンジンを搭載し、クラス最軽量ながら最高のパワーウェイトレシオを誇る570Sスパイダーは、すでに高い評価を獲得している。570Sクーペ販売台数の10分の1以上を占めるようになっているトラックパック装備モデルで、初めて導入された高い位置のリアスポイラーは、570Sスパイダーでは標準装備されている。この装備によってダウンフォースがさらに高まり、サーキットでの高速走行中もエアロダイナミクス・バランスが高いレベルで維持され、クーペに匹敵するダイナミクス性能を有するに至っている。
