ランボルギーニのモータースポーツ部門「スクアドラ・コルセ」は2018年11月16日、同部門初のワンオフモデル「SC18」を公開した。このスペシャルモデルのデザインは顧客とスクアドラ・コルセ、ランボルギーニ・デザインセンターが共同して取り組んで生まれた。
SC18は、主にサーキットでの走行を想定しているものの、公道走行も可能な仕様となっている。スクアドラ・コルセによるモータースポーツ・モデルのパーソナライズへの道を開く1台となっている。
SC18は、スクアドラ・コルセがレースで培った経験を基に、このワンオフ・モデルのためだけに開発したエアロダイナミクスを備えている。フロントフードにはウラカンGT3 EVOを思わせるエアインテークが配置され、サイドとリヤにはウラカン・スーパートロフェオEVOに着想を得たフェンダー、フィン、エアスクープなどをレイアウト。
カーボンファイバー製の大型リヤウィングは3段階の調整機構付きで、各地のサーキットでも最適なダウンフォースを発生させることができる。リヤフードに設置された12個のエアインテークは耐久レースで既に実績があり、V12気筒エンジンの冷却性能を向上させる。
レーシングカーとして通用する性能を備えたパワートレーンは、ランボルギーニの中でも最高レベルのチューニングが行なわれている。この6.5L V12自然吸気エンジンは最高出力780ps/8500rpm、最大トルク720Nm/6750rpmを発生。トランスミッションは7速。
一方で、ボディは超軽量素材、カーボンファイバー材による軽量化も図られている。地上高はわずか109mm。リヤはエキサイティングなサウンドを生み出すユニークなデザインのエキゾーストを備えている。
SC18はジョリジオデイトナと名付けられたという灰色のカーボンファイバー製ボディで、ディテールには赤のスクリーンプリントが加えられスポーツ性能を強調している。カーボン製のバケットシートは黒のアルカンターラに赤いクロスステッチが施されている。ホイールはセンターロック式で、フロント20インチ、 リヤ21インチサイズで、タイヤは専用に開発されたピレリPゼロコルサが装着されている。またサーキットでのパフォーマンスを計測するためのテレメトリーシステムも搭載している。
