日本ミシュランは2026年1月29日、フラッグシップ・タイヤ「パイロットスポーツ」シリーズの新製品「パイロットスポーツ5エナジー」と、プレミアムコンフォートタイヤの「プライマシー」シリーズに「プライマシー5エナジー」を発表した。
両タイヤともに発売は4月1日から順次開始される。価格はいずれもオープンプライス。
今回登場した「パイロットスポーツ5エナジー」は、従来の「パイロットスポーツ EV」の後継となり、「プライマシー5エナジー」は従来の「eプライマシー」の後継モデル。それぞれ既存の「パイロットスポーツ5」、「プライマシー5」との併売となる。
パイロットスポーツ5エナジー
「パイロットスポーツ5エナジー」は、ハイグリップ性能を維持しながらより低転がり抵抗、耐摩耗性を向上させている。スポーツタイヤでありながら低転がり抵抗ではラベリング制度で「AAA」、「AA」を取得し、同時にウエット性能もパイロットスポーツEV比較で3.3%向上し、耐磨耗性も確保している。また、パイロットスポーツ・シリーズに相応しい高レベルのハンドリング性能も維持している。
併売される「パイロットスポーツ5」との比較では、スポーティな走り、ウエット性能を維持しながら低転がり抵抗、耐摩耗性を向上させた革新的なタイヤという位置づけだ。
採用技術では、トレッド・ゴムにバイコンパウンドを採用。左右のショルダー部は低ヒステリシスの転がり抵抗を低減させたコンパウンドとし、トレッドのセンター部は剛性が高く、しかもウエット性能、ドライ性能に優れたコンパウンドを採用。低転がり抵抗と、ハイグリップを両立させている。
そしてスチールベルトやキャッププライ、アンダートレッド構造のベルト類を極限まで薄くした画期的な「スリムベルト」を採用。これにより回転時のエネルギーロスを抑制し、転がり抵抗を低減している。
またスポーツ走行時などの剛性の確保、発熱の抑制のために、高コストな軽量・高強度なアラミド/ナイロン繊維のハイブリッド補強ベルトを採用し、ハンドリング性能を向上させている。
ハイグリップタイヤにも関わらず、自動車メーカーの基準をクリアするために、静粛性能も追求し、ピアノアコースティック技術によりロドノイズの低減も行なっている。
デザイン面では、サイドウォール部のベルベット調のプレミアムタッチに加え、新たにトレッド面のグルーブ（主溝）の底面にも、このプレミアムタッチ処理を新採用。見た目での上質感、高級感をアピールしている。
プライマシー5エナジー
「プライマシー5エナジー」は、ラベリング制度で「AAA」を取得した低燃費性能と、ロードノイズを抑制した静粛な乗り心地、優れたウエット性能、そして耐摩耗性の向上を実現したプレミアム・コンフォートタイヤだ。
併売される「プライマシー5」との比較では、クラス最高レベルの低燃費、耐摩耗性を向上させたコンフォート・タイヤという位置づけとなる。
ベルト構造は、「パイロットスポーツ5エナジー」と同様の超薄タイプのスリムベルト構造としている。さらに内部の構造を最適化して、接地時のトレッド面を均一化することで耐摩耗性を向上させている。
そし「てプライマシー」シリーズで共通する高い静粛性の追求では、「サイレントリブ・テクノロジー」を新採用。トレッド面の3本のセンターリブには補強が加えられ、ブロックの変形量を抑制することで走行中のポンピング音の発生を抑え、パターンノイズを抑え込んでいる。
さらに、ブロックのピッチ配列を最適にチューニングすることで、高い周波数のノイズを低減しトップレベルの静粛なタイヤとなっている。
デザイン面では、サイドウォール部の全周にベルベット調のプレミアムタッチを採用（18インチ以上）し、外観が美しく、高級感を生み出し、プレミアムタイヤであることを主張している。
静粛性の高さと、低転がり性能、ウエット性能のハイレベルなバランスの良さにより、この「プライマシー5エナジー」も自動車メーカーの純正装着タイヤとして採用が拡大すると予想されている。
パイロットスポーツ5エナジー サイズ表
プライマシー5エナジー サイズ表
