トヨタは2026年2月2日、軽商用車「ピクシス バン（PIXIS VAN）」にEVモデルを追加して発売した。なおこの「ピクシス バン EV」はダイハツ「e-ハイゼット カーゴ」のOEMモデルである。
「ピクシス バン EV」は、従来のエンジン搭載モデルと同等の大きな積載容量や積載利便性などの使い勝手のよさを確保し、EVならではの低速からのトルクでスムーズで静かな走りと、1日の配送を余裕を持って行なうことができる航続距離257km（WLTCモード）を実現している。
搭載するEVシステム「e-SMART ELECTRIC」は、スズキとダイハツの軽商用車づくりのノウハウと、トヨタの電動化技術など3社で共同開発している。
駆動ユニットは、モーター、インバーター、減速機を一体化したeアクスルを後輪に搭載。最高出力47kW（64ps）と最大トルク126Nmを発生。後輪駆動による力強い発進とスムーズな加速を実現しストレスなく快適な走りを実現している。
容量36.6kWhのLFPリチウムイオン・バッテリーを床面に配置し、低重心化を図るとともに、クロスメンバーの追加などにより車体剛性を向上させている。リヤにeアクスルを搭載するためリヤサスは新設計のトレーリングリンク・リジッドを新開発し、操縦安定性と乗り心地を高次元で両立させている。
荷室は、2名乗車状態で全長1920mm、全福1270mm、全高1250mmで、エンジン車と同等の荷室空間と最大積載量350kgを確保。荷室フロア地上高630mmとして荷物の積み下ろしをしやすくしている。
そして頭上収納「オーバーヘッドシェルフ」や、汚れても水拭きができる「撥水機能付フルファブリックシート表皮」を採用するなど商用バンとしての使い勝手を重視している。
EVモデルならではの装備で、停車中も使用可能なエネルギー効率のよいシートヒーター（運転席/助手席）を採用し、電力消費の抑制を行なっている。
また、最大1500W（AC100V）の外部給電機能をインスツルメントパネル下側に標準装備し、停車中でも電動工具、パソコンなどを使用、あるいは充電することができる。その他にV2H機能も標準装備し、別売のV2H機器が設定されている。
充電は、普通充電の他に、長距離配達に備えて急速充電ポートも装備しているが、本来は配送業務終了後に夜間電力を利用する最長約6時間の普通充電を行なうという使い方になる。
運転支援システムは「スマートアシスト」を設定。衝突警報機能、衝突回避支援ブレーキ機能では、交差点右折時に対向車線を直進してくる車両や、交差点右左折時の対向方向から横断する歩行者も認識可能となっている。
ダイハツの「e-ハイゼット カーゴ」、トヨタの「ピクシス バン EV」は、軽自動車EV商用バンとしては三菱、日産、ホンダに続く最後発モデルになるが、今後どのような販売動向となるか興味深い。
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