2018年1月12日、トヨタGAZOOレーシングは東京オートサロン2018でTHS-Rを採用した次世代のスーパーカー「GRスーパースポーツコンセプト」を初公開した。
トヨタの副社長で、GAZOOレーシングカンパニーの友山茂樹副プレジデントが「GRスーパースポーツコンセプト」のプレゼンテーションを行ない、GRスーパースポーツコンセプトは世界耐久選手権（WEC)レースに出場したル・マン仕様のマシン「TS050」と共通のTHS-R（レース仕様のハイブリッド・システム）を採用したロードカーであることを明らかにした。
またGRスーパースポーツコンセプトは、単なるコンセプト・スタディモデルではなく、すでに富士スピードウェイで開発のためのテスト走行を実施しているという。ショーには、フルボディのGRスーパースポーツコンセプトと、ボディなしのテスト用のモノコック/シャシー/パワーユニットの両方を展示している。
GRスーパースポーツコンセプトのスペックは、2.4LのV6ツインターボ・エンジンと前後2個のモーターを備え、エンジンとモーターによる総合出力は1000psだという。ハイブリッド・システムはTHS-Rで、減速時にモーターで電力回生し、加速時にはバッテリーに蓄えた電力で前後のモーターを駆動するシステムだ。V6エンジンはリーンバーン・エンジンで熱効率は40%＋アルファ、モーターによるエネルギー回生も加えると熱効率は50%に達するという。
ボディは2シーターで、モノコックを始めほとんどがカーボンファイバー製で、まさにWECマシンと同じだ。したがって、実際の製造はドイツにあるWEC活動の本拠地のTMGで行なわれているようだ。また、次世代のスーパーカーにふさわしく、コネクテッド技術もフル装備されるという。
友山プレジデントは、「市販車両をレベルアップしてスポーツカーをつくるのではなく、レースやラリーで培われたノウハウを、さまざまな制約の中で、いかに市販車に落とし込むことができるか、挑戦することがGAZOOレーシングの目指すクルマづくりと位置付けています」と語った。
したがってGRスーパースポーツコンセプトは、WECマシンをロード・スポーツカーにというピュアなコンセプトのスーパーカーといえるが、当然ながら価格は天文学的なレベルになると予想できる。
