スズキは2025年9月9日、2035年に向けた「技術戦略2025」を発表した。2025年2月に発表した新中期経営計画で「チームスズキは生活に密着したインフラモビリティ」を目指すとして、コーポレートスローガン「By Your Side」を設定している。この「技術戦略2025」は、その実現手段を表しているものだ。
技術戦略2025では、従来の環境・エネルギー問題への対応に加え、人々の移動に関わる社会課題にも、スズキの技術で積極的に取り組むことを目指しているのだ。
生活に密着したインフラモビリティ企業として、従来の行動理念「現場・現物・現実（3現主義）」に加え、「原理・原則（2原）」を取り入れた「3現・2原」を新たに掲げ、地球に寄り添う技術哲学で「エネルギー極少化」、人に寄り添う技術で「本質価値極大化」を実現し、「Right x Light Mobile Tech（ライトライト モビルテック）」として、顧客のための価値を提供するとしている。
【技術戦略2025の取り組み】
軽くて安全な車体
安全で軽量な「HEARTECT（ハーテクト）」をさらに進化させ、軽量化技術によるエネルギーの極少化に取り組む中で、2024年に掲げた「100㎏の軽量化を目指す」という目標に対し、先人の知恵を学ぶために過去モデルを研究。2輪・4輪の部門を超えた活動により約80㎏の軽量化を達成し100kg以上の軽量化が見えてきたとした。
今後も、性能を担保しながら「丁度いい」全体最適を行ない、部品の一つ一つ、ボルトの一本に至るまで突き詰め、目標達成に向けて開発を進めることになる。
効率良いICE、CNF技術（ICE：Internal Combustion Engine、CNF：Carbon Neutral Fuel）
2024年に発表した「スーパーエネチャージ（48Vマイルドハイブリッド）」を、車体の軽さを活かしたハイブリッドシステムとして先行開発しており、掲げていた目標性能を達成できる見込みだ。
また、これまでのエンジン開発で培った、高速燃焼、低フリクション技術に磨きをかけ、その技術を横展開した高効率エンジンの新開発を進めて行く。カーボンニュートラル燃料車について、インドでは2輪車の「GIXXER SF 250 FFV」の量産を2025年1月に開始し、4輪車では各モデルのE20（エタノール20%）燃料への対応を行なっている。4輪車もFFV（多燃料）対応エンジン搭載モデルを年度内に投入できるよう開発を進めていく。
バッテリーリーンなBEV/HEV（Battery Electric Vehicle/Hybrid Electric Vehicle）
EV、ハイブリッドに関しては、小さく効率が良い電動ユニット、小さく軽い電池など、スズキの行動理念の1つである「小・少・軽・短・美」を体現し、エネルギーを極少化した電動車開発を進めている。
スズキ初のバッテリーEV（BEV）新型「e ビターラ」はその第1弾で、EVとしての先進性やSUVの力強さを兼ね備え、航続距離もしっかり確保したバッテリーリーンなEVとしている。2輪車では、インドで発表した「e-ACCESS」も同様に、バッテリーリーンなちょうどいいEVスクーターとして各国で投入を予定している。
SDVライト（SDV：Software Defined Vehicle Right）
スズキはSDVについてはユーザーにとって丁度いい高性能電装品の実現手段と定義している。新型「e ビターラ」からSDVライトの考え方を適用し、BセグメントSUVに最適とスズキが考える機能を搭載している。今後も、各モデルのユーザーに丁度いい機能を厳選し、価値ある電装品を搭載してi
くとしている。
リサイクルしやすい易分解設計
スズキは、リサイクルや再利用を前提とした分解しやすい製品設計を行なうだけではなく、軽量化設計の「Sライトプロジェクト」と連携した樹脂部品の減量や、リサイクルを促進する材料統合、分解不要なモノマテリアル化を進めている。また再生プラスチックの活用技術も進化しており、順次製品に導入していくことになる。
カーボンニュートラルについては以下の取組を行なう
チームスズキCNチャレンジ
2024年に引き続き鈴鹿8時間耐久ロードレースに参戦した「チームスズキCNチャレンジ」は、ライダー以外は全てスズキ社員で構成したチームで、カーボンニュートラル社会の実現に向けた「エネルギー極少化」を技術哲学とした技術開発と同時に、社員の挑戦する意欲を高め、強いチームワークを生んでいる。マシンは、タイヤ、オイル、カウル、ブレーキを始めとした部品にサステナブルな材料を採用し、100%サステナブル燃料を使用して挑戦した。今後もレースを通して環境負荷低減の可能性をはじめとしたサステナビリティへの取り組みを推進する
バイオガス事業
スズキは2025年7月、バイオガス事業が、国際連合工業開発機関（UNIDO）が公募した産業協力プログラムに採択され、現在建設中のバイオガス・プラントは今年度から順次稼働を開始する。
供給されるバイオガスは、インド乗用車市場の約2割を占めるCNG車の燃料として使用可能であり、温室効果ガスの排出抑制にも貢献する。また、この事業はエネルギー自給率の向上や、新たな雇用創出に加え、牛糞の買い取りや牛糞から作る有機肥料を通じて農村の所得や生活水準、生産性の向上につながる。今回の採択を受け、日本の技術を導入した新たなバイオガス・プラントの建設に向けて、引き続き取り組んでいく。
スズキ・スマートファクトリー
製造領域でもカーボンニュートラル社会の実現に向け「スズキ・スマートファクトリー」と名付けたプロジェクトを進めている。デジタル技術を活用して操業を見える化し、品質と生産性を向上させることで製造のエネルギー極少化を進めている。2025年6月に稼働を開始した湖西工場の新塗装工場では、この取り組みにより使用エネルギーを大幅に削減しているという。
