【東京モーターショー2019】スバル「次期型レヴォーグ」「WRX STIラストモデル」を出展

スバルは2019年10月23日〜11月4日に東京・ビッグサイトとその周辺地域で開催される「第46回東京モーターショー」に、次期型「レヴォーグ・プロトタイプ」、台数限定モデル「WRX STI EJ20 ファイナルエディション」などを出展する。

新型レヴォーグ・プロトタイプ

現行のレヴォーグは2014年に登場しており、6年を経てフルモデルチェンジし2代目となる。東京モーターショーに出展される次期型レヴォーグはプロトタイプとされ、発売するモデルとはエクステリアなどに僅かな違いはあるものの、2020年春頃と予想される正式発表の市販モデルと考えてよいだろう。

新型レヴォーグはスバルの持つ最先端技術が投入され、「誰もが自分の意思で、運転をどこまでも楽しめる未来のクルマ」を目指しているとされ、現在のアイサイトをさらに拡張したドライバー支援システムが搭載されると予想される。

なお9月25日からは新型レヴォーグの特設サイトもオープンされている。

WRX STI EJ20 ファイナルエディションプロトタイプ

いよいよEJ20型ハイパワー・エンジンを搭載したWRX STIが終焉を迎える。現行のWRX STIは2019年12月末で受注を終了する。

水平対向4気筒2.0LのEJ20型は1988年12月に初代レガシィに搭載されてデビューしており、30年間も使用されてきた。そのEJ20型には様々なバリエーションがありSOHC、DOHC、DOHCターボがラインアップされ、排気量の設定ではEJ15、EJ16、EJ18、EJ22、EJ25など幅広く展開された。

また最もハイパワーのEJ20ターボも時代ごとにシリンダーヘッド、カム駆動方式、スラスト・ベアリング位置なども変遷しており、30年間を通して共通点はボア・ストローク、シリンダーブロックそしてシリンダーヘッドの基本構造のみだ。

EJ20ターボのパワーは初期型は220ps/270Nm、最終仕様では308ps/422Nmと大幅に高出力化されている。その一方で、スバルのメイン・エンジンは新世代のFA型、FB型に切り替えられており、WRXはFA20ターボに切り替わっている。

したがって、現在はEJ20ターボはWRX STI専用となり極めて少量生産で継続されてきたわけだが、排ガス、燃費規制、企業平均燃費の観点からついに2020年春で生産を打ち切ることになった。

今回のWRX STI EJ20 ファイナルエディションはプロトタイプとされているが、市販モデルそのものだ。このモデルは555台の限定モデルで、抽選販売となる。クルマとしてSTI「Sモデル」と同等で、EJ20エンジンはバランス取りされたスペシャル品で、フロントグリル、リヤ・バンパーにはチェリーレッドのピンストライプが入る。

ホイールはBBS製の鍛造19インチ（ゴールド塗装）、ブレンボ・ブレーキはシルバー塗装、オプションとして専用開発されたレカロ・シートも設定されている。

次期型WRX、WRX STIモデルは2020年後半〜2021年に登場する。もちろんSGPプラットフォームを採用し、電気駆動を併用するハイブリッド・モデルが計画されている。デザインは、2017年の東京モーターショーに出展した「VIZIVパフォーマンス・コンセプト」がベースになると予想されている。