【スバル 東モ】限定300台。STI渾身のコンプリートカー「S206」

 

S206の画像

スバルテクニカインターナショナル(STI)は2011年11月24日、スバル・インプレッサをベースにしたSTIのコンプリートチューニングカー「S206」を発表・発売した。また2011年12月3日から一般公開される東京モーターショーのスバル・ブースにも出展されている。

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SシリーズとはSTIがWRX・STIをベースにエンジン、シャシー、内装まで本格的に手を入れたトップレベルのコンプリートチューニングカーを意味し、S206は初代のS201から数えて6代目となる。ボディは4ドアボディのみだ。なお、チーフテストドライバーの辰己英治氏が定年を迎えたため、このS206が辰己氏が直接担当した最後のモデルとなる。

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S206に搭載されるEJ20 型は、標準エンジンをベースにピストンやコンロッド、クランクシャフトなど内部の運動部品の重量バランスを取り、吹け上がりを滑らかで軽快にしたハンドビルド・エンジンである。またターボは標準のメタル軸受け式より回転レスポンスに優れたボールベアリング軸受け式ツインスクロールターボを採用し、さらに過給圧を上げる専用ECU、大型インタークーラー、低排圧マフラーを装備し、最高出力320ps/6400rpm、最大トルク431Nm/3200?4400rpmを発生する。これは標準エンジンと比較して12ps、9Nmのアップで、最高出力の向上と同時に中速トルクが太くなっているのが特徴だ。

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↑リヤにはピロボール式リンクを装備

意のままに心地よく曲がるハンドリング、しなやかなテイストを目指すという狙いから、シャシーではSTIの定番となっているフレキシブルタワーバー、フレキシブルドロースティフナー、ピロボール式リヤリンク、リヤ・フレキシブルサポートといったボディ制御パーツを装備している。

ダンパーはSTIチューンのビルシュタイン製で、フロントは倒立タイプ。これを専用スプリングと組み合わせている。さらにタイヤにはミシュラン製パイロットスーパースポーツ(245/35ZR19)を採用。このタイヤはウルトラ・ハイパフォーマンスカー向けの超高性能タイヤで、日本国内でのOEM装着は今回のS206 が初めてである。ホイールはS206専用のBBS製鍛造ホイールで、サイズは8.5×19。

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ブレーキは前後とも18インチ径のブレンボ製ドリルド・ディスクで、フロントは高温での熱ひずみの少ない2ピース式。またキャリパーはフロントが6ポット、リヤが4ポットのいずれもモノブロックで、レースでも使用できる高いレベルの装備となっている。モノブロック式の対向ピストンキャリパーはハードブレーキで高温になっても熱ひずみが生じにくく、剛性感の高いブレーキフィーリングが得られる。

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内装はS206専用のレカロ製バケットシートを装備。アルカンターラと本革を組合わせた表皮としている。またドアトリムも専用素材で、インスツルメントパネルの塗装はピアノブラック。ステアリングホイールやシフトノブに至るまで専用品だ。

S206NBRチャレンジパッケージの画像
↑↓NBRチャレンジパッケージ(手前と下)は完売したとのこと

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エクステリアでは大型のアンダースポイラー、専用のフロントフェンダー上部のエアアウトレット、リヤトランク・スポイラーなどを装備する。なおS206は2012年5月受注までの限定300台の生産とされる。このうち100台まではカーボン製ルーフ、カーボン製リヤスポイラー、ブラック塗装の専用BBSホイールなどを装備するNBR(ニュルブルクリンク)チャレンジパッケージ、つまりニュル24時間レース仕様のレプリカ仕様も選択できる。しかし、このスペシャルモデルは発売と同時に完売。そしてS206全体では12月初旬の時点で残り100台程度と言われている。

 

WRX・STI A-Line タイプSの画像
↑WRX・STI A-Line タイプS

またS206と同日に、2.5Lターボエンジンと5速ATを組み合わせるWRX・STI? A-Lineに特別仕様車「type S」が設定され、 同日から発売された。この特別仕様はセダンだけでなく、5ドアにも設定されている。タイプSには新デザインの18インチホイールと、セダンには大型リヤスポイラーを採用。インテリアはアルカンターラを用いて質感を高め、レカロ製バケットタイプのフロントシートがメーカーオプション設定とされている。

■S206価格表

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■WRX・STI? A-Line特別仕様車「type S」価格表

A-Line type S 価格表の画像

 

 

 

 

 

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