スバルテクニカインターナショナル（STI）は2011年11月24日、スバル・インプレッサをベースにしたSTIのコンプリートチューニングカー「S206」を発表・発売した。また2011年12月3日から一般公開される東京モーターショーのスバル・ブースにも出展されている。
SシリーズとはSTIがWRX・STIをベースにエンジン、シャシー、内装まで本格的に手を入れたトップレベルのコンプリートチューニングカーを意味し、S206は初代のS201から数えて6代目となる。ボディは4ドアボディのみだ。なお、チーフテストドライバーの辰己英治氏が定年を迎えたため、このS206が辰己氏が直接担当した最後のモデルとなる。
S206に搭載されるEJ20 型は、標準エンジンをベースにピストンやコンロッド、クランクシャフトなど内部の運動部品の重量バランスを取り、吹け上がりを滑らかで軽快にしたハンドビルド･エンジンである。またターボは標準のメタル軸受け式より回転レスポンスに優れたボールベアリング軸受け式ツインスクロールターボを採用し、さらに過給圧を上げる専用ECU、大型インタークーラー、低排圧マフラーを装備し、最高出力320ps/6400rpm、最大トルク431Nm/3200?4400rpmを発生する。これは標準エンジンと比較して12ps、9Nmのアップで、最高出力の向上と同時に中速トルクが太くなっているのが特徴だ。
意のままに心地よく曲がるハンドリング、しなやかなテイストを目指すという狙いから、シャシーではSTIの定番となっているフレキシブルタワーバー、フレキシブルドロースティフナー、ピロボール式リヤリンク、リヤ･フレキシブルサポートといったボディ制御パーツを装備している。
ダンパーはSTIチューンのビルシュタイン製で、フロントは倒立タイプ。これを専用スプリングと組み合わせている。さらにタイヤにはミシュラン製パイロットスーパースポーツ（245/35ZR19）を採用。このタイヤはウルトラ･ハイパフォーマンスカー向けの超高性能タイヤで、日本国内でのOEM装着は今回のS206 が初めてである。ホイールはS206専用のBBS製鍛造ホイールで、サイズは8.5×19。
ブレーキは前後とも18インチ径のブレンボ製ドリルド・ディスクで、フロントは高温での熱ひずみの少ない2ピース式。またキャリパーはフロントが6ポット、リヤが4ポットのいずれもモノブロックで、レースでも使用できる高いレベルの装備となっている。モノブロック式の対向ピストンキャリパーはハードブレーキで高温になっても熱ひずみが生じにくく、剛性感の高いブレーキフィーリングが得られる。
内装はS206専用のレカロ製バケットシートを装備。アルカンターラと本革を組合わせた表皮としている。またドアトリムも専用素材で、インスツルメントパネルの塗装はピアノブラック。ステアリングホイールやシフトノブに至るまで専用品だ。
エクステリアでは大型のアンダースポイラー、専用のフロントフェンダー上部のエアアウトレット、リヤトランク･スポイラーなどを装備する。なおS206は2012年5月受注までの限定300台の生産とされる。このうち100台まではカーボン製ルーフ、カーボン製リヤスポイラー、ブラック塗装の専用BBSホイールなどを装備するNBR（ニュルブルクリンク）チャレンジパッケージ、つまりニュル24時間レース仕様のレプリカ仕様も選択できる。しかし、このスペシャルモデルは発売と同時に完売。そしてS206全体では12月初旬の時点で残り100台程度と言われている。
またS206と同日に、2.5Lターボエンジンと5速ATを組み合わせるWRX・STI? A-Lineに特別仕様車「type S」が設定され、 同日から発売された。この特別仕様はセダンだけでなく、5ドアにも設定されている。タイプSには新デザインの18インチホイールと、セダンには大型リヤスポイラーを採用。インテリアはアルカンターラを用いて質感を高め、レカロ製バケットタイプのフロントシートがメーカーオプション設定とされている。
■S206価格表
■WRX・STI? A-Line特別仕様車「type S」価格表
