日産自動車は2026年7月22日、「リーフ」をベースにしたスポーツモデル「リーフ NISMO」を発売した。
今回新たに発売する「リーフ NISMO」は、新型「リーフ」をベースに、日産が培ってきたEV開発技術にNISMOのモータースポーツ由来の知見を融合した NISMOロードカーの最新モデルで、NISMOロードカー共通の開発思想である「より速く、気持ち良く、安心して走れるクルマ」を追求している。
「リーフNISMO」は、「駿足のインテリジェント スポーツクロスオーバー」をコンセプトに、NISMO専用チューニングを加えることで、車両の大きさや重量を感じさせない“意のままで軽快な走り”を実現している。
サスペンションは、スプリング、スタビライザーに加え、メンバーブッシュの一部もNISMO専用部品にすることで、サスペンション全体の剛性を向上させ、ステアリング操作に対するレスポンスを向上させている。
また、「エクストレイルNISMO」と同様、KYB製のスウィングバルブ付きダンパーを採用。車体のコーナリング初期の傾きを抑えるとともに、滑らかに路面追従する特性を両立し、クルージングからワインディングまで、ドライバーの意図に忠実で軽快な走りと、路面を選ばない安心感のある乗り心地を実現している。
タイヤには、高いグリップ力と優れた操縦性を両立したスポーツタイヤ「ミシュラン Pilot Sport 5」を採用。軽量かつ高剛性なエンケイ製19インチアルミホイールを組み合わせることで、専用タイヤの性能を最大限に引き出し、操縦性と走行安定性を向上させている。
ドライブモードは、ベースモデルの「リーフ」で設定しているSTANDARD、ECO、SPORT、PERSONALの4モードのうち、STANDARD、ECO、SPORTを専用チューニングした。
SPORTモードはモーター駆動ならではの俊敏な応答を実現し、力強く伸びのある加速を感じられるチューニングを行い「NISMOモード」として設定した。またSTANDARD、ECOモードも、それぞれNISMOのシャシーとあわせたチューニングを行なうことで、気持ち良い加速が感じられる特性としている。
また、EV NISMOで初めて、回生ブレーキコントロールパドルを採用し、専用チューニングをしている。Lv.1ではベースモデルよりも減速力を低減し、Lv.2～4では高めに設定し、スポーツドライビングを楽しめる特性としている。
エクステリアは「性能向上のためのデザイン」というNISMOの思想に基づき、よりスタイリッシュで精悍な佇まいを実現しながら、ダウンフォースを強化している。フロントバンパーにはエアガイド機能を持つ専用のコーナーフィニッシャーを装備し、空気の流れを整えながらボディサイドに導くことで空気抵抗を低減。
また、伸びやかで低重心感を表現する専用のドアロアフィニッシャーや、船底の形状をしたアンダースポイラーを備えた専用リヤバンパー、そしてより後方かつ上方へ延長したダックテール形状のバックドアスポイラーにより、ドラッグの低減とダウンフォースの向上を実現している。これらの専用部品・形状により、基準車から空気抵抗を悪化させることなく、ダウンフォースを強化している。
そして、ボディ全体を貫くレッドアクセントカラー「アルテリアマグマ」をこのモデルにも採用し、電動車ならではの力強さと先進性を表現している。
ドアミラーは、ベースをグロスブラックで仕上げ、NISMOの走りへの情熱を象徴するレッドラインを効かせたカラーリングとし、エクステリアを引き締めるアクセントとなっている。
ボディカラーは、「リーフ」で設定をしている4種類に、サーキットの風景に馴染みながらも確かな存在感を放つとともに、無駄な装飾を削ぎ落したストイックな世界観を表現する、NISMOロードカー専用色「NISMOステルスグレー」2種類を加え、合計6種類のラインアップである。
インテリアは、高い質感のブラックを基調にレッドアクセントを施したコーディネーションを採用し、運転に集中でき、かつ高揚感を誘う仕立てとしている。これまでのNISMOロードカー同様、パワーメーター、インストルメントパネル周りのフィニッシャーやパワースイッチはすべて専用パーツを採用している。
高い耐久性を持ちながらナッパレザーのような触感を持つ合成皮革素材「テーラーフィット」を巻いたステアリングにはレッドセンターマークとレッドステッチを、前席シートにはレッドパーフォレーションやNISMOロゴの刺しゅうを施し、NISMOのクラフトマンシップを表現している。
また、NISMO専用チューニングのレカロ製スポーツシートは、クルマとの一体感を向上させるために綿密なチューニングを行なっている。スムースかつ無段階の調整が可能なパワーリクライニング機能も搭載している。
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