ようやく新型フィットに試乗できるチャンスがやってきた。当初予定していた発売日よりもだいぶ遅れての発売だが、2020年2月14日よりデリバリーが開始されている。フルモデルチェンジされた四代目フィットには、プロトタイプの試乗はしていたものの、市販モデルでの公道試乗ができていなかった。その機会があったので早速お伝えしよう。
低反発まくらな乗り心地
やはり、プロトタイプとはかなり乗り心地が変わっていた。より洗練されたというか、磨かれたというか、その乗り心地の良さが際立っているのだ。
試乗コースは一般道と高速道路で、ワインディングではない一般的な地方道だ。路面はかなり荒れた場所もあり評価が厳しくなるような道路だった。そうしたコンディションの悪い場所でも「乗り心地がいいなぁ」と感じられるというのが新型フィットの大きな特徴と言えるだろう。
印象は低反発まくらのような、柔らかさとしっかり感が同居したもので、フランス車のようにストロークからくる柔軟さや、ドイツ車のようにダンパーとスプリングで「減衰」させた剛性感のある乗り心地とはまた違った、新しい乗り心地だった。
その秘密は、シート、サスペンション、サス取り付け部のボディなどに行き渡り研究した部分で、気になる人は、詳しく解説している関連記事をご覧いただきたい。
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そうした改良によって、低反発まくらのような乗り心地になった。プラットフォームはキャリーオーバーしているが、ボディへの改良を多岐にわたり加えることで実現した乗り心地だ。これはぜひ、実車で体験してみることをおすすめする。
