2014年9月30日、ルノー･ジャポンは、ドイツのニュルブルクリンク北コースで量産FF車で最速となる7分54秒36を記録した｢メガーヌ･ルノー･スポール トロフィーR」を日本に導入すると発表した。また同じく特別仕様車の「ルノー･スポーツ トロフィー」、「ルノー･スポーツ トロフィー S」も台数限定で導入する。発売は2015年初頭が予定されている。
メガーヌR.S.は、ルノーのスポーツ車両のスペシャリスト集団「ルノー･スポール」が開発したレーシングカー直系のピュア･スポーツモデルで、Cセグメント･ハッチバックの･スポーツモデルの中でも傑出したクルマだ。特にハンドリング性能に徹底してこだわり、フロントのストラット式サスペンションは、独自のDASS（ダブルアクシス･ストラットシステム）を備え、ホイール中心のキングピンオフセットを大幅に縮小し、外乱に強く、より正確でダイレクトな操舵フィーリングとしているなど、他車には見られない技術を備えている。
▲メガーヌR.S.トロフィー
今回導入されるメガーヌ ルノー・スポール トロフィーの3モデルは、「メガーヌ ルノー・スポール シャシーカップ」をベースに、5000rpm以上でのトルクの落ち込みをこれまでより抑えるようチューニングを施したエンジンを搭載したモデルとなる。このエンジン特性の変更により、ニュルブルクリンクではより高いギヤでコーナリングでき、結果的にコーナリングスピードを高めている。また、軽量なアクラポヴィッチ製チタンマフラーも採用している。サスペンションの仕様は3モデルとも「カップ･サスペンション」となっている。
▲メガーヌR.S.トロフィーS
トロフィーSモデルは、さらにオーリンズ製1ウェイアジャスタブル・フロントダンパー、スピードライン製19インチブラックアロイホイール、そしてミシュラン・パイロットスポーツ カップ2を装備。
▲メガーヌR.S.トロフィーR
トロフィーRは、メガーヌ ルノー・スポール トロフィーSの装備に軽量なFRP製フロントスプリング、スピードライン製19インチレッドアロイホイールを採用。さらに軽量化のために2シーターとし、他のモデルより100kgも軽い、最もピュアなスポーツモデルだ。トロフィーRは世界へのデリバリー台数は250台で、日本には60台が導入されるが、これはイギリスの2倍の台数だという。なおトロフィーRは左ハンドルモデルのみで、本国ではエアコン、オーディオレスだが、日本仕様はこれらを装備する予定。
9月30日に行なわれた導入イベントでは、F1日本グランプリに出場するために来日したロータス/ルノーのドライバー、パストール・マルドナド選手と、もと陸上ハードル競技の為末大氏、ルノー･ジャポンのブレン･フレデリック氏によるアスリート論に関するトークショーも行なわれた。
▲ルノー･スポールのテストドライバー、ローラン・ウルゴン氏によるニュルブルクリンク北コース最速ラップ
