日本ミシュランタイヤは2026年5月12日、スタッドレスタイヤの新製品「X-ICE SNOW＋」を8月1日から順次発売すると発表した。発売サイズは16インチ～22インチの全97サイズで、価格はオープンプライスとなっている。
現行の「X-ICE SNOW」の後継タイヤとなる「「X-ICE SNOW＋」は、アイスバーンや積雪路でのグリップ性能を維持しながら、これまで両立が難しいとされてきたドライ性能、ウェット性能、耐摩耗性を向上させ、様々な路面コンディションで走行安定性や快適性などをバランスさせたスタッドレスタイヤだ。
特にウェットブレーキング性能が前モデル対比で約7.3%と大幅に向上。耐摩耗性能は約25%改善し、転がり抵抗を約5.6%低減。低燃費性能に加え摩耗が進んだ後も性能が落ちにくい設計により、長期間にわたりスタッドレスタイヤとしての性能が維持されることが特徴だ。
技術的には、コンパウンドには極低温時でも柔軟性が維持され、グリップ力を確保。一方で従来のスタッドレスタイヤが苦手とするドライやウェット路面でのグリップを大幅に改善した「「フレックス・アイス3.0 トレッド コンパウンド テクノロジー」を採用している。
トレッド面の均一な、より広い接地面積を確保するため、「マックスタッチ コンストラクション」を採用。内部構造の最適化によりトレッド面のより均一な接地圧分布となり、加速時、ブレーキング時、コーナリング時においても接地面が安定し偏摩耗を抑制。ロングライフ性能へ貢献する。
また、アイスバーンや積雪路ではトレッド面の微細なサイプによる吸水面積が拡大され、駆動、ブレーキ性能を高める役割も果たしている。
冬季のドライ路面、ウエット路面を走行するときの静粛性を高めるために「ピアノ アコースティック チューニング テクノロジー」を採用し、不快な周波数のタイヤノイズを効果的に抑制している。
耐摩耗性能では、新品時から摩耗時までトレッドパターンが大きく変化しないように深いフルデプスサイプと、摩耗時でもコンパウンド特性が変わらないモノコンパウンドを採用。
デザイン面では、サイドウォール面に雪の結晶をイメージしたデザインを採用。スタッドレスタイヤを示すため、スノーフレークとアイスの2つが刻印されている。
