【フォーミュラEシーズン12】第6戦マドリッドジャガーのダ・コスタが連勝

ABB FIAフォーミュラEシーズン12の第6戦はスペインのマドリッド郊外にあるハラマサーキットで開催された。

ハラマはかつてF1も開催されていたパーマネントサーキットで、1周3.934kmとコンパクトサイズだが、フォーミュラEには、やや長めのコース。14のコーナーをもちフォーミュラE用に、最終コーナーからストレートに入る手前に、シケインを増設したレイアウトになっている。

ニック・キャシディは通算8回目のポールを獲得。シトロエン初のポールポジションとなった

またピットブースがこのレースでは採用されていた。通常ダブルヘッダー開催時の1レースだけピットブーストは採用されるが、スペインはこの1レースだが採用している。

ピットブーストは34秒間の停止時間中、30秒間の急速充電を600kWでチャージする。約10％に相当する3.85kWhが充電される仕組みで、アタックモードは6分間の1回だけになる。

グループ予選はいつもどおりA組、B組にランキング順に分かれ、上位４台がデュエルスに進出する。グループA予選は小雨が降る中行なわれ、デ・フリース（マヒンドラ）がトップ通過し、2番手以降はダ・コスタ（ジャガー）、ヴェアライン（ポルシェ）、ローランド（ニッサン）がデュエルスに進出した。

グループBでは霧雨まで落ち着き、路面コンディションは回復傾向の中で行なわれ、ノーマン・ナト（ニッサン）が2位に0.4秒の差をつける速さでトップ通過をした。2番手以降はモルタラ（マヒンドラ）、キャシディ（シトロエン）、ギュンター（DS）がそれぞれデュエルスに進出した。

そのデュエルスはさらにコンディションが回復傾向になり、ドライパッチが部分的に現れる状況ではじまった。クォーターファイナルのローランドVSデ・フリースの対戦ではローランドがスピンをし、敢えなくダウン。続く、ギュンターとナトの対戦でもギュンターがコースアウトという、珍しい展開に。さらにセミ・ファイナルではデ・フリースがウォームアップでコースアウトをする珍現象もあったが、無事対戦は行なわれ、動揺することなくダ・コスタを破って決勝へ進出した。

また、ナトがキャシディとの対戦でコースアウトし、決勝対戦はデ・フリースとキャシディになり、キャシディが通算8回目のポールを獲得した。そしてシトロエンにとっての初ポールポジションとなり、キャシディは3ポイントを獲得した。

決勝レースは23周でドライ路面に変わってスタートした。今回、ピットブーストがあり、アタックモードも6分間の1回だけ。さらにパーマネントサーキットのため、接触はすくなくSCやFCYのリスクが小さいことなどが考えられ、レース展開のシミュレーションも難しいものになる。

特にバッテリ残量が60％以下、40％以上のタイミングでピットブースを行なうが、そのタイミングとアタックモードを使うタイミングが難題だ。というのは、序盤はエネルギーを使わないレースをし、ペースの遅い展開になる。早い段階でアタックモードを使うと、すぐに先行車を抜くことができる。

実際、19番手スタートのドルゴヴィッチが早めのアタックを行なったところ、わずか1.5ラップでトップにたつことができている。しかし、結局はあとからアタックを使うマシンに抜かれるため、どのタイミングでアタックするのか難題なのだ。

ピットブーストも60％を切ったらすぐにピットインをするのか、粘るのか、戦略は分かれる。レース結果からするとすぐにピットに入り、レース終了間際にアタックをつかったチームが上位になる結果だったが、ポールのキャシディはピットインを遅らせ、粘る作戦をとったため、トップ10フィニッシュにならなかった。

ニッサンのナトはオープニングラップで接触があり12番手までダウン、ローランドはペナルティを受け、リザルトはナトが11位、ローランドが16位でノーポイントとなった。

レースは最後の2周の時点でアタックモードを何分残しているか？で順位が変わる展開になり、予選16位のエバンス（ジャガー）が2位フィニッシュを獲得した。優勝は第5戦につづき、ダ・コスタが優勝しジャガーのワンツーフィニッシュとなった。また最終ラップの最後のシケインでトップ４台がもつれ、これまで2、3位を争っていたティクタム（クプラキロ）が、4番手のヴェアラインに抜かれ4位フィニッシュとなった。

レースは抜きつ抜かれつの激しい順位争いにはなっているものの、エネマネの影響やアタックモードの出力アップ＋AWDという強力な武器の影響が大きく、非常に戦略的なレースになっている。そのため、レース展開を予測することは困難極まりなく、果たしてエンタメ性が高いのか悪いのか判断の難しいレースなのだ。

第6戦レース結果

Position	Driver	Team	Point
1	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	ジャガーTCSレーシング	26
2	ミッチ・エバンス	ジャガーTCSレーシング	21
3	パスカル・ヴェアライン	ポルシェ・フォーミュラEチーム	15
4	ダン・ティクタム	クプラキロ	12
5	エドアルド・モルタラ	マヒンドラ・レーシング	10
6	ジェイク・デニス	アンドレッティ・フォーミュラE	8
7	セバスチャン・ブエミ	エンビジョン・レーシング	6
8	ニコ・ミュラー	ポルシェ・フォーミュラEチーム	4
9	ジョセッぺ・マリア・マルティ	クプラキロ	2
10	ジョエル・エリクソン	エンビジョン・レーシング	1

シーズン12シリーズランキング

Position	Driver	Team	Point
1	パスカル・ヴェアライン	ポルシェ・フォーミュラEチーム	83
2	エドアルド・モルタラ	マヒンドラ・レーシング	72
3	ミッチ・エバンス	ジャガーTCSレーシング	65
4	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	ジャガーTCSレーシング	64
5	ニック・キャシディ	シトロエン・レーシング	51
6	ニコ・ミュラー	ポルシェ・フォーミュラEチーム	50
7	オリバー・ローランド	ニッサン・フォーミュラEチーム	49
8	ジェイク・デニス	アンドレッティ・フォーミュラE	47
9	セバスチャン・ブエミ	エンビジョン・レーシング	43