【スズキ】初の軽EV「e SKY」発売へ 310km走行で212万円から

スズキは2026年10月6日、スズキ初の軽ワゴンEV「e SKY」を正式に発表した。発売は11月16日からとなっている。

新型「e SKY」は、商品コンセプトを「Easy to Switch」とし、従来のガソリンエンジン搭載の軽乗用車から違和感なく乗り換えることができる軽乗用EVとして開発され、使いやすさ、EVならではの優れた静粛性やスムーズな加速性能を実現している。

EV専用プラットフォーム「HEARTECT-e」を採用し、専用開発したe-アクスルをフロントに搭載。フロア部に容量26kWhのLFP（リン酸鉄）リチウムイオン・バッテリーを搭載。軽EVクラストップの電費97Wh/kmを実現し、一充電走行距離310kmとなっている。

グレードは装備を極端に絞り込んだ受注生産モデルの「A」、実質標準グレードの「G」、上級装備の「X」という3グレード展開だ。

ボディサイズは全長3395mm、全幅1475mm、全高1625mm、ホイールベース2460mmという軽自動車規格の5ドア・ワゴンだ。全高はアルトより100mm高く、ハスラーより55mm低く、ワゴンRより15mm低い。ホイールベースはアルト、ハスラーなどと共通だ。最低地上高は140mm、最小回転半径は4.4mと優れた取り回し性を備えている。

デザインは、スズキ初の軽自動車「スズライト」のヘリテージ要素を採用し、フロントから後方へ軽快に抜けるショルダーラインなどを現代的に表現することで、親しみやすさと個性、そしてEVらしい先進性を融合させている。

ボディカラーは、新色「イマージョンブルーパールメタリック」を始め、9色11通りのカラーをラインアップしている。

インテリアは、居心地のよい空間を表現。メーターは4.2インチの液晶ディスプレイとしながら、シフトセレクターはガソリン車と同様の機械式レバーを採用するなど従来モデルからとまどいなく乗ることができるようになっている。

シートはヘッドレスト一体型で、ファブリック表皮としている。また、センターディスプレイは、最上級の「X」にのみ10.1インチのディスプレイオーディオ（スズキコネクト対応通信機内蔵）を標準装備。「G」はオプション（20万円）設定となっている。なおナビ機能はスマートフォンのナビ機能を利用するか、スズキコネクトを契約しナビをインストールすると「つながるナビ」が利用できる。

パワートレインは、モーター、水冷式IGBTシリコンインバーター、減速ギヤを一体化したコンパクトで軽量な油冷モーターのe-アクスルを専用開発し、省スペース化と高効率化を実現。

モーター出力は47kW（64ps）/133Nm。出力は64ps規制に合わせて各軽EV共通だが、最大トルクは、日産サクラ/三菱 eKクロスEVが195Nm、ホンダ N-ONE e/N-VAN eが162Nm、BYD ラッコが160Nm、そして商用バンEVのe-アトレー/e-ハイゼットカーゴは126Nmであり、e-SKYはかなり控えめトルク設定だ。

容量26kWhのLFP（リン酸鉄）リチウムイオン・バッテリーはヒートポンプ式エアコンと加熱式（PTC）ヒーターによる熱マネジメントシステムで加熱・冷却が行なわれる。

最大50kWの急速充電には「G」、「X」が対応しており、「A」は普通充電のみ。普通充電は最大6kW に対応できる。急速充電は警告灯点灯から80%までが約25分間だ。

ブレーキは、回生ブレーキ、ブレーキ引きずり低減機構、スズキ軽自動車で初採用となる電動ブレーキブースターにより、ガソリン車から乗り換えても違和感のないブレーキ性能となっている。

運転支援システムは、デュアルセンサーブレーキサポートⅡを搭載。なおアダプティブクルーズコントロール、車線維持機能は「X」グレードのみに装備される。