日産「パルサー」は、1978年にチェリーの後継モデルとして登場した小型FF車だ。多くの派生モデル、サブネームが展開されたがパルサーの名称は2000年まで使用され、以後はブルーバード・シルフィに生まれ変わり、以後はオーストラリア、ニュージーランドでのみパルサーの車名が残されていた。
そのパルサーが、改めてCセグメント･ハッチバックとして再スタートを切ることになった。2014年5月20日、日産ヨーロッパがパリで、新開発のパルサーを発表し今秋からヨーロッパで発売することを明らかにした。日産はヨーロッパではキャッシュカイ（デュアリス）、Xトレイル、ノート、ジュークなどを展開しているが、ヨーロッパ市場での本丸となるCセグメントのハッチバックで改めて市場再挑戦を図ることになる。
企画･開発･生産をヨーロッパで行なう新型パルサーは、最新技術、セグメントで最大の室内スペース、質感の高い仕上げなどによりCセグメント･ハッチバックとしている。特徴は、最新のドライバー支援システム・安全装備を有することだ。衝突回避･被害軽減ブレーキ、アラウンドビューモニターを使用した対物･対人衝突回避、車線逸脱警報、後方車両接近警報をフル装備し、クラス最高レベルの安全性を訴求する。
また新型パルサーは次世代「日産コネクト･システム」を搭載し、スマートフォンを利用してインターネット接続、Googleカー通信を可能にしている。この他にLEDデイライトなど装備も充実させている。
搭載エンジンはダウンサイジング･コンセプトを採用した1.2L直噴ターボ（115ps）、1.5L直噴ディーゼル（105ps/250Nm）と、高性能版として1.6L直噴ターボ（190ps）がラインアップされる。
パルサーのホイールベースはCセグメントで最長の2700mmで、全長は4385mm。このロングホイールベースを生かし、室内スペース、リヤ席の居住性はセグメント最大で、特にリヤはDセグメントに匹敵するスペースを備えているという。
デザインは、最近の日産のアイコンとされている「Vモーション･グリル」、「ブーメランシェイプ」など、すでにXトレイルに採用されているデザイン手法を採用している。
なお、新型パルサーはスペインのバルセロナ工場で生産が立ち上げられるが、その後は他工場での生産も予想される。
