ロータス・エキシージS（V6）の販売を、2013年07月25日（木）より全国正規販売代理店にて開始すると発表した。
ロータス・エキシージはエリーゼと共通となるものが多くロードスターのエリーゼとクーペのエキシージという違いがあったが、今回導入されるエキシージSは、そのパフォーマンを大幅にアップしたモデルである。
エキシージSに搭載されるエンジンは トヨタ製のV型6気筒3.5Lエンジンにスーパーチャージャーを装着し、350PSの最高出力と400Nmの最大トルクを発生。スーパーチャージャーの最大の利点は、あらゆる回転数でパワーを発揮できるため、スロットルレスポンスが常に俊敏で、ドライバビリティの向上には極めて有効なシステムだ。
イートンTVS技術を採用するHarrop製スーパーチャージャーは、回転数に関わらずコンスタントな出力を可能にするとともに、CO2排出量の大幅削減と優れた燃費を実現するとしている。
トランスミッションは 6速MTを搭載し、3速から6速のギア比が接近していることから、よりスポーティな走りが可能だ。また、ブレーキは 公道走行とサーキット走行、そのどちらにも対応できるという。クロス・ドリルド・ディスクとAPレーシング製4ポット・ブレーキ・キャリパー、およびメッシュホースを標準装備し、リニアな反応と瞬時のレスポンスを謳っている。
サスペンションはロータスの他のモデルと同様、ビルシュタイン製ダンパーとアイバッハ製スプリングを使用している。このスポーツサスペンションの標準設定は、サーキットでの高速走行と日常使用を完璧に両立させるものとしている。また、レースパックとして提供されるレースサスペンション設定は、よりエキサイティングなドライビングを体験できるとし、この設定でオプションのPirelli Trofeoタイヤを装着すれば、最適な性能が発揮されるとしている。
タイヤは、Pirelli P Zero Corsaが標準装備され、ほとんどの環境で、卓越したトラクション性能とコーナリング性能を発揮する。そして、オプションの同サイズPirelli P Zero Trofeoタイヤも指定できる。
エキシージSに新たに搭載されたダイナミック・パフォーマンス・マネジメント（ロータス DPM）は、エボーラに初めて導入され、今ではすべてのロータス車に標準となっているもので、ロータスのエンジニアがボッシュの協力のもと設計したものだ。
日常の運転条件下では「ツーリング」モードに設定され、ダッシュボードにある「DPMスイッチ」のツマミを真ん中の位置に切り替えると、「スポーツ」モードになる。このモードでは、トラクションスリップのしきい値が上がり、DPMの介入が限界近くまで介入せず、、ドライバーは柔軟に車両をコントロールすることができる。また、スロットルレスポンスは鋭くなり、排気バルブは大きく開く。またABSを除き、DPMシステムを完全にオフにすることも可能だ。
「レース」モードでは、コーナーを抜ける際に最大のトラクションを発生させ、トラック上で最適なスリップ量を瞬時に確保するという。ベテランドライバーでも、このシステムをオンにすると、ラップタイムが短縮されるというので、ぜひ試してみたい。
エクステリアでは、新型エキシージSのフロントビューは、高速走行でダウンフォースを生み出すフロントスプリッターを採用。 サイドビュー では、そのボディラインを見れば、ロータスだと一目瞭然。エキシージらしさがあり、それでいて新鮮な魅力も漂わせている。リヤビューは、エレガントでありながら、車両が生み出すパワーとパフォーマンスを連想させるアグレッシブさがあり、低くがっしりとした姿勢が、高いハンドリング性能を想像させる。
新型エキシージSのインテリアは、従来のモデルをベースにしながら、スタンダード仕様のほかに、プレミアムとプレミアムスポーツという2種類のハイグレードオプションを用意している。
a) スタンダードインテリア
– クロス・センター・コンソール
– フットウェルカーペット
– ベース・ステアリング・ホイール
– 耐久性プラスチック仕上げのシル
– ギアおよびハンドブレーキブーツ周りのメタルベゼル
– ベースシート（インテリアカラーのブラッククロス）
– オプションのハーネスおよびクロスバーの装着不可
– 4スピーカー付きCD／MP3／WMAレシーバー
b) プレミアム・インテリア・パック（オプション）
フルレザーインテリア（エボニーブラック、ベノムレッド、アイボリーホワイト、アッシュグレー、ココアブ
ラウン、コニャックブラウン、インペリアルブルーからの選択）
-カバードフットウェルエリア（カーペット＋レザー）
-レザーシル
-ドアパネル
-フルレザースポーツシート
-トリンケットトレーディバイダー／ストワージマット
C) プレミアム・スポーツ・インテリア・パック（オプション）
-スポーツシート
（エボニーブラックレザー、エボニーブラックレザー/スレートグレースエードからの選択）
-カーボンエフェクトレザーインサート（スポーツシート）
-ドアパネル/センターコンソール（シート表皮の仕様に準じ、レザーorスエードが選択される。）
【主要諸元】
全長 : 4,080mm
全幅 : 1,800mm（ミラー除く）
全高 : 1,130mm
ホイールベース : 2,370mm
トレッド 前/後 : 1,499mm/1,584mm
最低地上高 : 125mm
車両重量 : 1,180kg
乗車定員 : 2 名
エンジン型式 : 2GR-FE
エンジンの種類 : DOHC 6 気筒 VVT-I + スーパーチャージャー
排気量 : 3,456cc
ボア×ストローク : 94.0mm×83.0mm
圧縮比 : 10.8：1
最高回転数 : 6,600rpm（Std）/7,000rpm（Sport）
最高出力 : 257kw（350ps）/ 7,000rpm 最大トルク : 400Nm（40.79kgm）/ 4,500rpm
最高速度 : 271km/h
燃料供給システム : ロータスコントロール電子制御
使用燃料 : 無鉛プレミアムガソリン
燃料タンク容量 : 40
ステアリング形式 : ラック＆ピニオン式
トランスミッション : 6 速 MT
サスペンション形式 : 前/後 ダブルウィッシュボーン
: 前/後 単筒式ビルシュタイン製ダンパー
: アイバッハ製コイルスプリング
ブレーキ形式 : ABS システム
:
前：AP レーシング製 4 ポッドアルミ合金製キャリパー
後：AP レーシング製 4 ポッドアルミ合金製キャリパー
: ベンチレーテッドクロスドリルドブレーキディスク
ブレーキディスクサイズ : 前/後：332ｍｍ/332ｍｍ
タイヤ : Pirelli P Zero Corsa / Pirelli P Zero Trofeo（Opt）
タイヤサイズ : 前：205/45 ZR17 後：265/35 ZR18
ホイールサイズ : 前：7.5J×17 後：9.5J×18
シャーシ : ロータス製オールアルミモノコック
ボディ : オールグラスファイバーボディ（FRP 素材）
車両本体価格850万円（消費税込）
