ステランティス・ジャパンは2022年10月24日、ジープのフラッグシップモデル「グランドチェロキー」に、取り回しに優れた標準ボディ仕様を追加するとともに、モーターのみで最長53kmを走行できるPHEVモデルを新たに設定し、受注を開始した。
グランドチェロキーは今年2月に10年振りのフルモデルチェンジを行ない第5世代となっている。傑出した悪路走破性能と、長距離ドライブも快適に楽しめるラグジュアリー・グランドツアラーとしての資質を融合させたモデルで、そのジープのフラッグシップだ。
そのグランドチェロキーに新たに2列シート/5名乗車の標準ボディ仕様が追加された。新たに登場する2列シートの標準ボディ・モデルは、全長4900mm（Summit Reserve 2.0L 4xeは4910mm）、全幅1980mm、全高1810mm、ホイールベース2965mmと、7人乗り仕様に対して全長が約300mm、ホイールベースが125mm短縮され、最小回転半径は6.0mを実現している。そしてモデル初の電動化仕様となるPHEVと、ガソリン車の2タイプを設定している。
プラグインハイブリッドのパワートレインは、2.0L・直列4気筒ターボエンジン（272ps/400Nm）、電気モーター2基（63ps/145ps）、350V/15kWhのリチウムイオン・バッテリーパック、8速ATで構成されている。モーターのみで最長53km走行可能で、ハイブリッド燃料消費率は10.4km/L（WLTCモード）を達成。
ガソリン車は、2.0L・直列4気筒ターボエンジンに8速ATが組み合わされ、最高出力272ps、最大トルク400Nmを発生する。
PHEVでは、ブレーキペダルを踏むと電気モーターによる回生ブレーキが作動し、発生した電気はバッテリーパックへと蓄電。また、回生ブレーキの効果を最大化する「Max Regen」機能を任意に選択することもできる。また、走行モードは3種類から選択できる「Eセレク」機能を搭載している。
・HYBRID（ハイブリッド）モード
電気モーターとガソリンエンジンを状況に応じて効率良く活用し、必要なパワーを発生しながら、燃料消費を最小限に抑制。充電レベルが高い状態では電気モーターを積極的に活用し、充電レベルが低くなると、エンジン主体のハイブリッドモードに自動で切り替わる。
・ELECTRIC（エレクトリック）モード
モーター駆動の領域が最大限に拡大され、電気のみで最長53km走行できる。充電レベルが低くなった場合、もしくはドライバーがアクセルペダルを強く踏み込んだ場合はハイブリッドモードに切り替わる。
・e-SAVEモード
エンジンを優先的に使用し、充電レベルを維持する。目的地で静粛性の高いモーター走行を行ないたい場合や、バッテリー残量を増やしたい場合に有効。なお、e-SAVEモードでは、Uconnectに内蔵されたハイブリッド エレクトリック ページから、「バッテリー節約」と「バッテリー充電」のいずれかのモードを選択することもできる。
エクステリアは、1963年に登場したラグジュアリーSUVのパイオニア、初代「ワゴニア」にインスピレーションを得ながら、最新のデザイン手法によりモダンに仕上げられた「グランドチェロキー L」のスタイリングを踏襲。なお、PHEVモデルの「Limited 2.0L 4xe」、「Summit Reserve 2.0L 4xe」には、それぞれ専用デザインのアルミホイールが装着される。
ボディカラーは、ブライトホワイト、ヴェルヴェットレッド、ダイヤモンドブラッククリスタル、バルティックグレーメタリックの4色を設定し、「Summit Reserve 2.0L 4xe」では、ボディカラーに関わらずブラックペイントルーフが組み合わされる。
インテリアカラーは、Summit Reserve 2.0L 4xeのバルティックグレーメタリックではテュペロ ブラウンの内装、その他のモデルにはブラックの内装が組み合わされる。
すべてのモデルに、新世代の車載通信モジュール「テレマティックボックスモジュール（TBM）」が採用されている。TBMは、VICS（渋滞情報）やPOI（ジャンルや施設名称による検索）、天気予報などの情報が取得できるほか、専用アプリで設定した目的地をナビに送信できる目的地送信機能、車両停車位置から最終目的地までの徒歩経路を案内するラストマイルナビゲーション、オイル量やタイヤ空気圧など、車両のコンディションに異常があった場合に通知する、ヘルスアラート機能など、カーライフが充実する便利なコネクティビティ機能を数多く搭載している。
価格
