2014年9月9日、ジャガーはロンドン中心部のアールズコートで新型セダン「XE」を世界初公開した。テムズ川とアールズコートを会場に実施したXEの絢爛豪華なワールドプレミアイベントではライブパフォーマンスやショーが行なわれ、多くの著名人も参列した。この新型XEは2015年に発売を開始する予定だ。
ジャガー･セダンのエントリーモデルというポジションの新型XEはアルミ材を多用した軽量な新開発のプラットフォームと車体構造で、同時に同社初となるモジュラーコンセプトを採用している。したがって今後のモデルはすべてこの骨格構造をベースに開発されることになる。
最上級グレードの「XE S」に搭載されるのは他のモデルにも搭載されている3.0L・V6型スーパーチャージド・エンジンで、最高出力340ps、最大トルク450Nmを発揮する。トランスミッションはパドルシフト・コントロールを備えた8速AT。「XE S」の0-60mph加速は4.9秒、最高速度は約250km/h(リミッター付き）と発表されている。
3.0Lの「XE S」以外のグレードとして、新開発のダウンサイジングコンセプトで、しかもモジュラー設計を採用した2.0L・4気筒ガソリンとディーゼルエンジンを搭載したモデルも設定される。この4気筒エンジンはジャガーが自社開発したINGENIUM（インジニウム）と呼称する新世代エンジンで、最初に登場するディーゼル版はユーロ6対応で燃費75mpg、CO2排出量99g/kmという優れた環境性能を備えてるという。ディーゼルエンジンに続いて登場するインジニウム･ガソリンエンジンは直噴ターボで、出力の違いにより2機種が設定される予定だ。
XEは、これまで生産されたジャガーの中で最軽量のクルマとなるが、高い剛性を誇るとともに、空力特性もCd＝0.26と空前の性能を実現している。
シャシーは新開発のフロント：ダブルウィッシュボーン、リヤ：インテグラルリンク式サスペンションを組み合わせ、ステアリングはジャガー初となる電動パワーステアリングを採用。またドライバー支援システムとして、XEは世界で初のオールサーフェス・プログレス・コントロール（ASPC）を搭載する。このシステムは3.6km/h～ら30km/hの間で作動し、ブレーキとパワートレーンを正確に制御し、極めて滑りやすい状況でも横滑りを防止し、ドライバーがペダルを踏まなくても最適なトラクションが得られるという。
さらにドライバー支援システムとして、ステレオカメラ・テクノロジーを採用している。ステレオカメラは、自動緊急ブレーキシステムの「目」の役割を果たし、前方の車両の速度や距離を正確に測定し、衝突防止あるいは衝突の衝撃緩和のための急ブレーキをかけるようになっている。
またステレオカメラは、トラフィックサイン・レコグニション（交通標識認識）やレーンデパーチャー・ウォーニング（車線逸脱警告）の機能も果たす。アダプティブ・クルーズコントロール、クロージングビークル・センシング、ブラインドスポット・モニタリング、パーキング・アシスト（縦列駐車や車庫入れの半自動操作）、リバース・トラフィック・ディテクション（後退車両の検知）などのシステムも搭載している。
インフォテイメント･システムは、新開発のInControlインフォテインメント・システムを採用し、8インチのタッチスクリーンと組み合わせている。
音声コントロールにより、システム内のどの情報にも簡単にアクセスでき、ドライバーは操作のために前方から目を離す必要がないのが特徴だ。InControlインフォテインメント・システムにはSDカード式のナビゲーションがインストールされ、地図データを簡単にアップデートすることができるほか、Bluetooth、オーディオ・ストリーミング、USB接続もできる。
さらにiOSやAndroid搭載のスマートフォンを使用することで、ユーザーはどこからでも自分のクルマに接続し、様々な機能をリモート操作することもできるようになっている。
