GMジャパンは2023年5月20日、コルベット史上初のミッドシップ・レイアウトを採用し、世界を驚かせた「シボレー コルベット」の高性能スペシャルモデルとして、レーシングカー「C8.R」をベースに開発された「シボレー コルベット Z06（ズィー・オー・シックス）」を富士スピードウェイで開催された「CHEVROLET FAN DAY 2023」で発表した。
コルベット初の右ハンドル車として好評を得ている現行の「コルベット」と同様に、新型「コルベット Z06」も右ハンドルでの導入となる。今回発表された日本導入モデルは、力強さを強調するブラックのボディカラーと、洗練された印象を与えるアドレナリンレッドのインテリアカラーを採用。販売台数が少数のため抽選販売を予定しており、正式な販売台数や抽選方法については、今夏に発表される。
新型「コルベット Z06」はサーキット走行を前提としたパフォーマンスモデルとして設計・開発され、エンジン・レスポンスと走行性能は、圧倒的なドライビングフィールを生み出す最重要テーマとして位置づけられ、開発されている。心臓部には、市販V8自然吸気エンジンとしては最高の出力（アメリカ仕様）を誇る新型5.5L・V型8気筒DOHCエンジン「LT6」が搭載され、最もパワフルな「コルベット Z06」となっている。
このエンジンは、軽量な180度フラットプレーン・クランクシャフトを採用し、高回転まで回すことで475kW/646psという傑出したパワーを実現。8600rpmのレッドゾーン、フルレーシングスタイルのドライサンプ・オイルシステム、入念にチューニングされた吸気/排気システム、独特のエンジンサウンドなど、本格的なサーキット走行に特化した設計が採用され、全く新しいエモーショナルな特性を実現。
「LT6」と同時に開発された「LT6R」エンジンが、2019年からレーシングカー「コルベットC8.R」に搭載されており、耐久ロードレースの厳しさによってエンジンの性能と耐久性に磨きをかけている。
「コルベット Z06」は、ミッドエンジンとなった第8世代「コルベット」(C8)をベースに、共通シャシー、類似したエンジン構造とデザインを有するレーシングカー「C8.R」からの知見と経験が細部に生かされている。「コルベット Z06」は全幅を「コルベット クーペ」よりも85mm拡大し、345mm幅のワイドなリヤタイヤを装着。
左右2つのラジエーターに空気を送り込むサイドエアベントからのエアフローも増大させ、「コルベットZ06」専用に開発されたフロントフェイシアからは3つのフロントラジエーターに効率的に空気を配分し、冷却性能を飛躍的に向上させている。
また、サーキットでの高速走行時の安定性とコーナリング性能を向上させるため、調整可能なL字フィン付きのユニークなリヤスポイラーを標準装備。ダウンフォースが大幅に増大し、時速186マイル（約300km/h）で約164kgのアップ。
装着されているフロント20インチ、リヤ21インチの「スパイダー・デザイン」（ブラック）鍛造アルミホイールはコルベット市販モデルで最大となり、「コルベット Z06」専用となっている。
高いパフォーマンス特性を発揮するために施されたチューニングとして、マグネティック・セレクティブ・ライド・コントロール4.0や、フロント14.6インチ径（370mm）/リヤ15インチ径（380mm）のブレンボ製ブレーキローターを標準装備。フロントキャリパーのピストン数は、コルベットの4ポットに対し、Z06は6ポットとなっており、これにより、ブレーキ性能を高めている。
価格
コルベット Z06：2500万円（予価）
