フェラーリ本社は2026年2月25日、マラネロでFIA世界耐久選手権（WEC）の世界タイトル連覇に向け、ハイパーカークラス参戦車両「499P」の2026年仕様のカラーリングを発表した。
フェラーリの伝統と革新を融合させた新カラーリングは、ブランドのヘリテージを強調すると同時に、最高峰のプロトタイプ・スポーツカー耐久レースへの挑戦的な姿勢を鮮明に打ち出している。
フェラーリは近年、プロトタイプ・スポーツカーレースの頂点であるFIA世界耐久選手権において存在感を強めてきている。499Pはル・マン24時間レースを含むシリーズを戦うモデルとして開発されたル・マン・ハイパーカー（LMH）であり、フェラーリにとって約半世紀ぶりのトップカテゴリー復帰を象徴するマシンだ。
2026年仕様では、基本コンセプトを踏襲しつつ、細部のグラフィックやカラー配分を最適化。象徴的なロッソ（赤）を基調としながら、空力パーツやサイドセクションの視覚的コントラストを強調することで、スピード感と機能美をより際立たせたデザインとなっている。
499Pは、フェラーリの市販ハイブリッド技術で培ったノウハウを耐久レース用に昇華させたパワートレインを搭載。ミッドシップに搭載されるV6ツインターボエンジンとフロントアクスル側モーターを組み合わせる4WDハイブリッドシステムを核とし、エネルギーマネジメントと耐久信頼性の両立を追求している。
2026年シーズンに向けては、レギュレーションの枠内でさらに熟成を進め、信頼性向上とレース戦略の最適化を重視する方針だ。長時間におよぶ耐久戦では、単なる最高出力だけでなく、エネルギー効率、タイヤマネージメント、戦略遂行力が勝敗を分ける。フェラーリはこうした総合力での防衛を目指す。
世界タイトルホルダーとして迎える2026年は、挑戦者から追われる立場への転換を意味している。ニューマシンを投入するトヨタを始め、ポルシェ、キャデラック、プジョーなど強豪がひしめくハイパーカークラスにおいて、継続的なパフォーマンス発揮は容易ではない。
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2台の499Pのステアリングを握るドライバーは4年連続で同じドライバーとなる。50号車はアントニオ・フォコ、ミゲル・モリーナ、ニクラス・ニールセン選手で、51号車はアレッサンドル・ピエール・グイディ、ジェームス・カラード、アントニオ・ジョヴィナッツィ選手が担当する。
なお51号車は2025年にドライバーズチャンピオンを獲得しているため、ボディには月桂冠が描かれている。
2026年シーズン、王者フェラーリの戦いは、新たな装いとともに幕を開ける。
