【コラム】クルマと過ごす日々vol.39 ホントにSUVばっかり

こんにちは。編集長の高橋明です。ここ1カ月を振り返ってみると、試乗したクルマはホントSUVが多いですね。このSUVブームはアメリカのセレブから始まったと言われていますが、まぁ、ポルシェが2002年カイエンを出して、一気に時代の流れが変わったという見方もあるわけで。

それをきっかけにプレミアムブランドから「新しいスポーツカー」としてSUVがじゃんじゃん出てきて、そのブームは継続中です。

BMWは1999年にX5を出してからは奇数と偶数でラインアップして、箱根で乗ったのが2代目のX4です。詳細はこちらに掲載しましたが、まぁ、デカイ。全幅1920mmのSUVは国内では大迫力。車高が高いし、視線も上からだから、優越感あります。
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ジャガーは電気自動車のSUVです。I-Pace（アイペース）。SUVとハッチバックの中間のようなデザインですがタイヤもデカイ。ピュアEVなので、何のために乗るのか・・・ハリウッドセレブ向けかなぁ。詳しくはこちらです。
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最近注目度が高いボルボブランド。40、60、90というシリーズがありますが、ヒエラルキーではなく、独立した個性であるというのがボルボの特徴。このクルマはXC40のモメンタムmomentumというエントリーグレードですが、これがまたいい。アマゾンブルーという専用色ですがソリッドというのもどこか魅力的に感じます。試乗記はこちらに書きました。
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インテリアはR-Designのものですが、オレンジのカーペットはこれまでの人生で見たことがありません。が、違和感はないですね。選ばないけど。

年末になるといろんなところで賞典がありますが、ボルボは世界中でさまざまな賞を受賞しているようです。日本でもグッドデザイン賞を受賞しました。また、メディアとの懇親にも積極的でスウェーデン大使館にお呼ばれされまして、大使公邸で大使と記念写真を撮らせていただきました。光栄なことです。

フォレスターはかなり変身しました。見た目はそうでもないですけど、運転してください。めっちゃいいです。滑らかに上級な乗り心地です。個人的にはキャビンフォワードした感触があるのが、どうも馴染めないのですけど、慣れの問題か。まぁ、ペダル位置が手前に感じるわけです。ハイブリッドとNAの2本立てでハンドリングの回頭性が違うなど指摘する声もありますが、どちらも○です。ここに試乗レポート書いてます。
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ホンダCR-Vが国内デビューです。これはメインがアメリカマーケットなので国内では少し大きいかも。幅1855mmです。高さは1680mm。1.5Lターボとハイブリッドの2本だて。ハイブリッドがいいですねぇ〜。滑らかで高級に感じます。1.5Lターボも同様ですけど、やや動きすぎな印象。どっしりとしたハイブリッドがいい。詳細はこちらです。
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